[实用新型]复合式继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用气制动继动阀，尤其是一种复合式继动阀。

背景技术

现有复式继动阀具有阀体，所述阀体由快放阀体、双向阀体和继动阀体构成，快放阀体具有快放阀进气口、快放阀气体输出口、快放阀气道、阀片和快放阀大气输出口，双向阀体两端分别具有双向阀第一进气输入口和双向阀第二进气输入口，双向阀体上还开设有双向阀气体输出口，双向阀第一进气输入口与双向阀第二进气输入口之间具有双向阀气道，双向阀气道内具有双向阀气动活塞，继动阀体具有继动阀第一活塞、继动阀第二活塞、继动阀第二活塞复位弹簧、继动阀气道、继动阀排气口、继动阀第一进气口、继动阀第二进气口、继动阀第三进气口和继动阀气体输出口，继动阀第一活塞具有继动阀第一活塞通腔，继动阀第二活塞具有继动阀第二活塞通腔，所述快放阀气道位于快放阀体内，所述快放阀气体输出口位于快放阀体一侧，所述快放阀气体输出口和快放阀大气输出口通过快放阀气道相连通，所述阀片位于快放阀气道内，所述阀片一面与快放阀大气输出口相配合，所述阀片另一面与快放阀进气口相配合，所述双向阀气道与双向阀气体输出口相连通，所述双向阀气动活塞与双向阀气道相适应，所述双向阀气动活塞侧壁与双向阀气体输出口相配合，所述双向阀气体输出口与快放阀进气口相连通，所述继动阀第一活塞和继动阀第二活塞均位于继动阀气道内，所述继动阀第二活塞复位弹簧套置在继动阀第二活塞外壁，所述继动阀第一活塞一面与继动阀第二进气口相配合，所述继动阀第一活塞另一面与继动阀第二活塞一面相配合，所述继动阀第二活塞另一面与继动阀排气口相配合，所述双向阀第一进气输入口通过继动阀第一进气口与继动阀气体输出口相连通，所述快放阀大气输出口依次通过继动阀第一活塞通腔、继动阀第二活塞通腔与继动排气口相连通。其工作原理是：

1、驻车制动时，双向阀第二进气输入口压力降低，在快放阀气体输出口的气体压力作用下让快放阀的阀片迅速抬起，将快放阀气体输出口与快放阀进气口断开，而快放阀气体输出口与快放阀大气输出口接通，气体从快放阀大气输出口依次通过继动阀第一活塞通腔、继动阀第二活塞通腔与继动排气口排入大气，使气室压力降为零，使驻车制动起作用。

终止驻车制动时，压缩空气经双向阀第二进气输入口进入双向阀气道，产生压力推动双向阀气动活塞向双向阀第一进气输入口方向移动，直至双向阀第一进气输入口与双向阀气体输出口完全断开连通状态。此时，双向阀第二进气输入口与双向阀气体输出口完全接通，气体压力通过双向阀气体输出口进入快放阀进气口并作用于快放阀的阀片另一面，封堵阀片一面的快放阀大气输出口，并随即将快放阀进气口与快放阀气体输出口接通，压缩空气经快放阀气体输出口到达外部的弹簧制动气室，解除驻车制动。

2、行车制动时，压缩空气经继动阀第二进气口进入，产生压力推动继动阀第一活塞移动，使继动阀第一活塞克服继动阀第二活塞复位弹簧的弹力，推动继动阀第二活塞移动，让阀门打开，此时继动阀第三进气口与继动阀气体输出口接通，压缩空气经继动阀第三进气口到达继动阀气体输出口，压缩空气部分经继动阀气体输出口到达外界连接的另一个弹簧制动气室，产生行车制动力；此时，若双向阀第二进气输入口失效(漏气)时，部分压缩空气经过继动阀第一进气口到达双向阀第一进气输入口，产生压力将双向阀气动活塞向双向阀第二进气输入口方向移动，直至双向阀第二进气输入口与双向阀气体输出口完全断开。此时，双向阀第一进气输入口与双向阀气体输出口完全接通，气体压力通过双向阀气体输出口进入快放阀进气口并作用于快放阀的阀片另一面，封堵阀片一面的快放阀大气输出口，并随即将快放阀进气口与快放阀气体输出口接通，压缩空气经快放阀气体输出口到达外部的弹簧制动气室，解除驻车制动力，使行车制动能正常运行。

终止行车制动时，继动阀第二进气口终止进气，继动阀第二活塞在继动阀第二活塞复位弹簧的作用下将继动阀第三进气口与继动阀气体输出口断开，继动阀气体输出口气压继续作用于继动阀第一活塞，让继动阀第一活塞继续上升，打开继动阀第一活塞和继动阀第二活塞之间的端面阀口，使继动阀气体输出口气体能经继动阀气道从继动阀排气口排入大气，使气室压力降为零，解除行车制动力。