[实用新型]高原模拟器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高原模拟器，尤其用于共轨燃油喷射系统(CRS)的开发和检验。

背景技术

在高原地区随着海拔的升高，大气压力下降，发动机的过量空气系数下降，不易点火，热效率降低。而共轨燃油喷射系统在实践中可能需要工作在极端条件下，例如高海拔。共轨燃油喷射系统在功能上会受低环境压力影响的主要是低压回路、启动能力、系统压力控制/监测等。因此，必须在高海拔条件下对共轨燃油喷射系统验证：所有相关参数(如压力、温度)处在规定的界限内。根据正常的试验过程，每个试验方案都需要进行高海拔试验，为此，对于每个方案必须把汽车送到高原进行现场试车。这意味着大量的消耗和高昂的成本。

发明内容

本实用新型提出一种高原模拟器，它可用在液压试验台、发动机试验台或汽车上，以便模拟检验高海拔对共轨燃油喷射系统的影响。这样，可以在研发地点模拟高原条件进行对共轨燃油喷射系统工况的评估。试验结果可以与可比较的应用情况在实际高原条件下的测试结果相对比。基于此，可以决定是否有必要在高原进行实地测试。

本实用新型的技术方案是：一种用在液压试验台、发动机试验台或汽车上的高原模拟器，其中，该高原模拟器包括真空罐和与真空罐连接的真空泵、压力传感器和节流阀，其中，该真空罐设置有接口，所述接口用于使该真空罐取代液压试验台、发动机试验台或汽车上的油箱与其他部件连接，该真空泵用于对真空罐抽真空，该压力传感器用于探测真空罐中的压力，该节流阀用于控制被吸入真空罐中的空气量。

该节流阀可以是可调节的节流阀，用于调节输入的空气量，以便控制真空罐中的压力水平。通过改变节流阀的开度可以调节真空罐中的压力，以模拟不同海拔高度的大气压力。

该节流阀入口处可以安装有滤清器。

真空罐上还可连接能源供给装置，以便高原模拟器在汽车上使用时补充消耗的燃油。

此外，真空罐上还可设有液位指示器，用于指示真空罐中的液位高度。

本实用新型的优点是：投资少、简便实用、能模拟不同海拔高度的大气压力。高海拔试验可以在研发地点在项目很早的阶段进行，并且与季节无关。该高原模拟器可用在液压试验台、发动机试验台或汽车上，可以支持部件和系统的开发。如果借助高原模拟得到的结果与在真实高海拔条件下已进行的测量的结果相比没有显著的偏差，则不再进行真实高海拔条件下的试验，从而避免不必要的高海拔试验。这导致低的开发成本，改善检验并且提高效率。

附图说明

附图示出本实用新型的实施例，其中：

图1示出了基本工作原理；

具体实施方式

如图1所示，左侧的图示出在4200米的实际海拔高度下，无高原模拟器的共轨燃油喷射系统(CRS)示意图，其中油箱中压强与大气压强一致，为0.6bar。右侧的图示出在200米的海拔高度下，带有高原模拟器的共轨燃油喷射系统示意图，其中，真空罐替代了油箱，与共轨燃油喷射系统(CRS)连接，大气压强为1.0bar，在真空泵和可调节的节流阀的作用下，真空罐中的压强被调节为0.6bar，由此实现了，在海拔200米的高度下通过高原模拟器模拟海拔4200米高度进行测试。

该高原模拟器包括真空罐、真空泵、压力传感器、液位指示器、可调节的节流阀、能源供给装置等。该高原模拟器用在液压试验台、发动机试验台或者装载在汽车上。在这种情况下，真空罐取代试验台或汽车上原来的油箱与其他部件连接，真空罐中的压力水平可调节到所模拟的海拔高度下的压力水平。真空泵从真空罐中吸出空气以获得降低的压力水平。压力传感器测量真空罐中的压力。液位指示器指示出真空罐中的液位高度。当高原模拟器使用在汽车上时，通过能源供给装置向真空罐中补充燃油，以维持适当的燃油贮存量。可调节的节流阀控制被吸入真空罐中的空气量，以便调节或保持真空罐中的压力水平。通过改变节流阀的开度可以调节真空罐中的进气压力，以模拟不同海拔高度的大气压力。此外，在节流阀入口处安装有空气滤清器。