[实用新型]一种汽车线束护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，更具体的说，是涉及一种汽车线束护套。

背景技术

目前，汽车线束过单钣金孔的护套一般结构为：护套中间开圆孔让线束通过，通孔的两侧(或一侧)有一段套管，作用是方便用胶带将线束和护套捆绑，以起到固定的作用。但是，这种结构存在一个缺陷，即当线束受到外力而产生移动的趋势时(比如车子行驶于颠簸的路面或急刹车)，或者线束从护套孔出来的角度很大时，由于护套是固定在钣金上不动的，所以护套和钣金卡口处就会受到作用力，增加护套的疲劳度，长期或频繁如此就会降低护套的密封性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用来缓冲线束的作用力，当线束拐弯角度过大时，也起到降低护套疲劳度，保证护套密封性的汽车线束护套。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种汽车线束护套，所述的汽车线束护套包括柔性材料的护套，套管，柔性材料的波纹褶皱，卡钣金的凹槽，所述的护套和波纹褶皱均设置为与套管连接为一体的凸起的结构，所述的护套上设置凹槽结构的卡钣金的凹槽。

所述的护套设置为中空结构的凸起的结构，护套的边沿轮廓为圆形结构。

所述的波纹褶皱设置为沿套管一周的一道或两道以上的凸起结构，所述的柔性材料的波纹褶皱为橡胶材料。

所述的卡钣金的凹槽设置为沿护套凸起面一周凹下的结构。

所述的汽车线束护套采用的柔性材料是橡胶材料。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

当车辆颠簸或急刹车时，本实用新型的线束由于加速度而对护套产生的作用力被波纹缓冲掉一部分，降低了凹槽和钣金孔边缘的摩擦力，从而防止接触部分破损脱落，延长护套的寿命；当线束在波纹处有一定弯折角度时，由于波纹可以弯曲和伸缩，因此也降低了线束对护套的拉力，降低了护套的疲劳度。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型所述的汽车线束护套的结构示意图；

图2为图1所示的本实用新型的汽车线束护套沿中轴线的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的线束护套的装配工艺结构示意图；

图中标记为：1、护套；2、套管；3、波纹褶皱；4、卡钣金的凹槽；5、线束；6、车身钣金；7、钣金孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、2、3所示，本实用新型为一种汽车线束护套，所述的汽车线束护套包括柔性材料的护套1，套管2，柔性材料的波纹褶皱3，卡钣金的凹槽4，所述的护套1和波纹褶皱3均设置为与套管2连接为一体的凸起的结构，所述的护套1上设置凹槽结构的卡钣金的凹槽4。

所述的护套1设置为中空结构的凸起的结构，护套1的边沿轮廓为圆形结构。

所述的波纹褶皱3设置为沿套管2一周的一道或两道以上的凸起结构，所述的柔性材料的波纹褶皱3为橡胶材料。

所述的卡钣金的凹槽4设置为沿护套1凸起面一周凹下的结构。

所述的汽车线束护套1采用的柔性材料是橡胶材料。

线束5穿过护套1，两端用胶带将线束5和套管2缠紧。用凹槽4卡住车身钣金孔7的边缘。装配完成。当车辆颠簸或急刹车时，线束5由于加速度而对护套1产生的作用力被波纹3缓冲掉一部分，降低了凹槽4和钣金孔7边缘的摩擦力，从而防止接触部分破损脱落，延长护套1的寿命；当线束5在波纹3处有一定弯折角度时，由于波纹3可以弯曲和伸缩，因此也降低了线束5对护套1的拉力，降低了护套1的疲劳度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。