[实用新型]一种拖拉机后桥系统的减速传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速传动机构，具体地说，是涉及一种用于拖拉机后桥系统上的减速传动机构。

背景技术

现今拖拉机的后桥系统上的减速传动的传动方式大多为：动力由离合器轴通过链条传动至变速器，该种传动方式的传动效率低，传动时间稍长易产生跳齿现象，传动可靠性差、寿命短。一般工作300小时以后就会出现齿跳，进而出现链条断裂现象。为了避免链条断裂的现象出现，拖拉机的后桥系统上的减速传动也有直接采用开式齿轮传动，即齿轮及输出轴直接裸露设置，这样的结构虽然简单、成本低，但是灰尘及杂物会影响整个减速传动机构的寿命及可靠性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，提供一种传动效率高，传动可靠、寿命长的减速传动机构。

(二)技术方案

为了解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：

本实用新型的一种拖拉机后桥系统的减速传动机构，包括输入轴、设置在输入轴上的小齿轮、与小齿轮啮合的大齿轮、以及由大齿轮带动的输出轴，所述输出轴设置在一套管内，所述套管具有一喇叭形延伸部，所述喇叭形延伸部内形成有一空腔，所述小齿轮和大齿轮容置于所述空腔内。这样，能很好的解决大小齿轮及输出轴的裸露设置问题。

上述的拖拉机后桥系统的减速传动机构，其中，所述大齿轮的中心部形成有内花键，所述输出轴上与所述大齿轮连接的部分形成有与所述内花键啮合的外花键，通过内花键与外花键的啮合，从输入轴输入的动力经小齿轮与大齿轮的啮合减速后传递至输出轴。

上述的拖拉机后桥系统的减速传动机构，其中，所述小齿轮与所述输入轴一体成型，这样可以省却小齿轮的安装。

上述的拖拉机后桥系统的减速传动机构，其中，所述套管内还具有两个第二空腔，所述两个第二空腔内分别配合有与所述输出轴配合的轴承，以定位输出轴，并减少输出轴的磨损。

上述的拖拉机后桥系统的减速传动机构，其中，所述套管的管壁上具有与其中的一个第二空腔联通的注油口，通过向该注油口注油，以达到润滑及提高轴承寿命的目的。

上述的拖拉机后桥系统的减速传动机构，其中，所述输出轴的两端上分别设置有防尘挡圈，以避免灰尘及杂物进入套管内。

(三)有益效果

1、动力由输入轴经大小齿轮啮合传递给设置在套管内的输出轴，避免了链条传动产生齿跳问题。

2、套管具有一喇叭形延伸部，且喇叭形延伸部内形成有一空腔，小齿轮和大齿轮容置于空腔内。避免了齿轮传动机构裸露的问题，使得整个减速传动机构传动可靠，并能提高减速传动机构的使用寿命。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的拖拉机后桥系统的减速传动机构。

图中，1、输入轴，2、小齿轮，3、轴承，4、轴端挡圈，5、输出轴，51、外花键，6、大齿轮，61、内花键，7、套管，71、喇叭形延伸部，711、空腔，72、第二空腔，73、注油口，8、滚珠轴承，9、防尘挡圈，10、定位螺母，11、定位圈。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的保护范围。

参阅图1本实用新型的拖拉机后桥系统的减速传动机构，本实用新型的减速传动机构主要用于拖拉机的后桥系统上，其主要包括输入轴1、设置在输入轴1上的小齿轮2、与小齿轮2啮合的大齿轮6、以及由大齿轮6带动的输出轴5，该输出轴5设置在一套管7内，所述套管7具有一喇叭形延伸部71，喇叭形延伸部71内形成有一空腔711，所述小齿轮2和大齿轮6容置于空腔711内。

本实用新型的小齿轮2与输入轴1一体成型，这样，可以省却小齿轮2的安装。并且，套管7的上喇叭形延伸部71设置有一通孔，输入轴1穿过该通孔，使其上的小齿轮2与大齿轮6啮合，输入轴1与该通孔之间设置轴承3，该轴承3的内圈与输入轴1配合、外圈与通孔配合。

大齿轮6与输出轴5之间的连接关系为：大齿轮6的中心部形成有内花键61，输出轴5上与大齿轮6连接的部分形成有与内花键61啮合的外花键51，输出轴5与大齿轮6啮合的轴端上设置轴端挡圈4，以将大齿轮6固定在输出轴5上，这样，通过内花键61与外花键51的啮合，从输入轴1输入的动力经小齿轮2与大齿轮6的啮合减速后传递至输出轴5。