[实用新型]多用途车床中心架

说明书

技术领城：

本中心架为车床附件、座落在车床尾座的导轨上。

ZL200620132620.1专利中心架，从根本土解决了通常的三触角式中心架的工件在架体中的支撑爪之间直接发生摩擦滚动的诸多弊端，改为转筒的两端由轴承支撑旋转于架体中，转筒一端的转筒头上可安装多个长度不一、径向可调的向心工件预丝，可夹持各种长、大、重外棱形、偏心、椭圆、毛坯弯料及端头内、外螺纹、止口的加工等，而间接地旋转于架体中，使加工件的光洁度、平行度、椭圆度、同心度绝对达到技术要求。架体与座板为可动式结构，可与别的型号车床匹配使用，为用户节省投资。还可与工件轴向固定，降低功耗，提高车床轴承寿命。代替尾座使用，延长加工长度，使用寿命长、勿需保养维修等诸多功能、优点。不足之处有二：一、所用的轴承价格较高，因而中心架的制造成本也高。二、受到轴承规格的限制，不能根据需要放大旋转直径。

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于：1、除完全具备上述功能、优点外，还具有不使用轴承，降低中心架的制造成本。2、由于不使用轴承了，使可根据需要放大中心架的旋转直径。

1、为解决上述问题，本中心架由架体，转筒及转筒头、工件顶丝、工件垫块、锥度夹环、固定盘、座板、夹板组成，其特征是：架体两侧采用斜坡形摩擦旋转工作面与转筒和锥度夹环上的斜坡形工作面配合旋转，转筒头上的有多个长度不一径向可调的工件顶丝，可夹持各种外棱形工件间接地旋转于架体中，而使加工件的精度绝对达到技术要求。

2、架体与座板的两体结构为一架多用必备了条件。并可解决因多年使用磨损而中心高度偏低的问题。3、可直接在车床上打出外棱形工件的中心孔。4、可代替尾座使用，延长加工长度，并可将工件轴向固定，降低功耗，提高车床轴承寿命。5、三爪卡盘装入转筒头，可自动调心夹持工件。6、工件顶丝的内端头上可插装工件垫块，使薄壁管件不变形，外螺纹、精车工件上无顶痕、磨痕等。7、还可与市场上已有的旧车床匹配加工使用或与用户订做非标准规格的，是中心架领域的一大变革。

附图说明：

图1为多用途车床中心架的总图(径向)A-B向为座板的纵向图；

图2为转筒头的左视图；

图3为转筒(中心架的旋转部件)；

图4为架体(径向图)其两侧的斜坡形及中间的连体磨擦旋转工作面均为旋转配合件；

图5为架体外侧的斜坡形磨擦旋转配合件一锥度夹环，可轴向移动，调节中心架的旋转间隙；

图6为固定盘：在锥度夹环的外侧，起轴向定位作用的；

图7为工件垫块：插装在工件顶丝内端头上的，与工件外形吻合；

图8为C618中心架用在C620车床上座板的示意图；

图9为C620中心架用在C616车床上座板的示意图，即取下原座板，将此板放在车床床体的平台上，螺栓穿过此板紧固于夹板至架体间。

部件编号：

1为架体；                       14为锥度夹环、固定盘与转

2为架体两侧的斜坡形旋转工作     筒之间的稳钉，是防止其径向

面；                            转动的；

3为两个斜坡形工作面之间的连体   15为调节旋转间隙用的顶丝；

工作面；                        16为转筒与固定盘之间的配合

4为机油杯；                     螺纹，起轴向定位作用；

5为架体底部与座板的紧固螺纹；   17为座板；

6为转筒上的斜坡形工作面；       18为紧固座板与架体的螺栓；

7为转筒；                       19为夹板；

8为转筒头上的增强槽，以增加径   20为紧固夹板与座板的螺栓；

向强度；                        21为座板上的Λ型滑槽；

9为工件顶丝：                   22为固定盘上的顶丝螺纹；

10为顶丝上的锁紧螺母；          23为座板上的横向可调长孔；

11为锥度夹环；                  24为夹板上的螺栓孔；

12为锥度夹环上的斜坡形工作面    25为工件顶丝螺纹；

13为固定盘；                    26为座板与夹板的紧固螺纹。

具体实施方式：