[实用新型]LED射灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明灯具技术领域，具体的说是一种列车用LED射灯。

背景技术

目前高速动车上射灯均采用卤素灯光源，然后其寿命低，一般在800H以内，使用、维护成本高。且卤素灯的热量大，导致表面温度在150度左右，是导致火灾的一个隐患。卤素灯的工作电压一般是DC12V、DC24V两种规格，为减少电器产品的工作电流，目前列车的工作电压采用AC220V和DC110V比较多，则需要配备直流电源。安装方式一般都是采用两个扭矩弹簧固定，不能满足高速列车运行时产生的冲击、振动。为此需要一种节能、环保和安全的列车用LED射灯。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种安全的LED射灯。

实现上述发明目的的技术方案如下：

LED射灯，包括车顶插入总成和卡扣环总成，所述车顶插入总成包括调整环和与调整环连接的车顶嵌件；所述卡扣环总成包括一卡扣环，卡扣环内底部设有一透镜，透镜上方设有一导热环，导热环上固定有大功率LED，导热环连接一灯体，大功率LED连接电路控制板，电路控制板的插针插接于灯座，灯座上套有一压盖，压盖上方设置一灯座保护盖，所述卡扣环与灯座保护盖之间通过在圆周上均匀分布的三个张力弹簧连接；所述卡扣环与车顶嵌件活动连接。

所述灯体上具有散热片和散热孔。

所述卡扣环外围均匀设置有三个凸起，所述凸起上具有卡孔，所述张力弹簧的一端扣于卡孔内，所述车顶嵌件内表面均匀分布有三个对应于凸起的滑槽，所述滑槽的一侧具有与凸起的底面相结合的贴合面，所述贴合面前部具有高于贴合面的过渡面。

所述车顶嵌件的内部均匀设有三个突出于内表面的纵孔，孔内设有一销钉，销钉的下部伸出纵孔，销钉上部设有一压缩弹簧，压缩弹簧上部具有一紧固螺钉，紧固螺钉与纵孔螺纹连接。

本实用新型通过将调整环固定在车顶，将车顶嵌件连接到调整环，卡扣环总成通过三个张力弹簧连为一体，再通过卡扣环与车顶嵌件相连接，整个LED射灯就固定在了车顶。本实用新型能满足列车高速运行时产生的冲击、振动，安全性能高。并且相对于现有的列车用射灯，使用成本低。

附图说明

图1为本实用新型安装状态的结构剖图

图2为本实用新型的卡扣环总成的结构分解图

图3为本实用新型的车顶插入总成的结构图

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，其中图1是本实用新型安装在天花板14上的结构剖图。LED射灯，包括车顶插入总成和卡扣环总成，所述车顶插入总成包括调整环13和与调整环连接的车顶嵌件12；所述卡扣环总成包括一卡扣环5，卡扣环内底部设有一透镜9，透镜9上方设有一导热环2，导热环2上固定有大功率LED8，导热环2连接一灯体1，大功率LED8连接电路控制板3，电路控制板3的插针插接于灯座11，灯座11上套有一压盖4，压盖4上方设置一灯座保护盖10，所述卡扣环5与灯座保护盖10之间通过在圆周上均匀分布的三个张力弹簧6连接；所述卡扣环5与车顶嵌件12活动连接。

所述灯体1与透镜5之间设有减震圈15。

所述灯体1上具有散热片16和散热孔17。

参考图2和图3，所述卡扣环外围均匀设置有三个凸起18，所述凸起上具有卡孔19，所述张力弹簧6的一端扣于卡孔19内，所述车顶嵌件12内表面均匀分布有三个对应于凸起的滑槽20，所述滑槽20的一侧具有与凸起18的底面相结合的贴合面21，所述贴合面21前部具有高于贴合面的过渡面22。本实用新型的卡扣环的凸起18对准滑槽插入，旋转后越过过渡面，凸起的底面卡于贴合面21上，由于过渡面高于贴合面，所以安装后，不易脱落。

参考图1和图3，所述车顶嵌件的内部均匀设有三个突出于内表面的纵孔23，孔内设有一销钉24，销钉24的下部伸出纵孔，销钉上部设有一压缩弹簧25，压缩弹簧25上部具有一紧固螺钉26，紧固螺钉26与纵孔螺纹连接。当卡扣环向上插入时，卡扣环的顶面将销钉24向上顶起，旋转卡扣环，越过过渡面，卡扣环的凸起落在贴合面上后，销钉在压缩弹簧25的作用下，也向下，顶住卡扣环，这样在没有向上的外力的作用下，卡扣环很难越过过渡面。