[实用新型]摩托车货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，确切地说是位于摩托车尾部的小货架。

背景技术

目前，市场上的摩托车小货架，在实际使用过程中经常出现货架断裂、后扶手与货物干涉、货物不能固定在货架上等问题，在行驶途中经常有货物从车上掉落，使用极为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种易于安装、承重力高且货物不易脱落的摩托车货架。

本实用新型采用的技术方案是：

一种摩托车货架，包括货架主管、上支撑管及下支撑管，所述货架主管的前端向下弯曲一定角度形成安装定位的前叉口，上支撑管呈水平的“U”形，其两端向下弯曲后焊接在左、右货架主管的中间部位，左、右下支撑管的前端向上弯曲后焊接在货架主管的弯曲部位，后端向上弯曲后焊接在上支撑管接近尾端的部位，上支撑管内焊接有横向和纵向的货物支撑管。

所述左、右货架主管之间焊接有固定钢板，其上的安装孔为条形孔。

所述货架主管和下支撑管的侧面焊接有大踏板连接支架。

所述上支撑管的尾端两侧设有下置式绳钩。

所述上支撑管内焊接有一道横向货物支撑管和两道与之相垂直的纵向货物支撑管。

所述货架主管的直径为16mm，上、下支撑管的直径为14mm。

本实用新型采用大、小货架相结合的原理并配以下置式绳钩，通过增加主管直径和上下支撑管来克服结构上的不足，绳钩可防止货物在行驶途中从车上掉落，此外，所有管件均采取满焊接的方式，其性能比普通小货架的承重力有显著的提高，具有结构合理、外形美观大方等有益效果，特别符合用户在实际使用过程中的要求。

附图说明

图1是本实用新型摩托车货架的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

附图标记说明如下：

1——上支撑管            2——下支撑管

3——固定钢板            4——货架主管

5——下置式绳钩          6——横向货物支撑管

7——纵向货物支撑管      8——大踏板连接支架

9——安装孔

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，该摩托车货架主要由货架主管4、上支撑管1、下支撑管2及固定钢板3构成，货架主管4的直径为16mm，其前端向下弯曲一定角度形成安装定位的前叉口，上支撑管1的直径为14mm，呈水平的“U”形，其两端向下弯曲后焊接在左、右货架主管4的中间部位，左、右下支撑管2的的直径为14mm，其前端向上弯曲后焊接在货架主管4的弯曲部位，后端向上弯曲后焊接在上支撑管1接近尾端的部位，上支撑管1内焊接有一道横向货物支撑管6和两道与之相垂直的纵向货物支撑管7，固定钢板3焊接在左、右货架主管4之间，其上的安装孔9为条形孔，货架主管4和下支撑管2的侧面焊接有大踏板连接支架8，上支撑管1的尾端两侧设有下置式绳钩5。

上述货架取消了传统货架的后扶手(因为按照国家标准助力车的后座是不允许载人的)，取消后扶手后增加了后货架的实用面积，特别符合用户的实际使用要求，并且此款小货架安装后与坐垫高度相等，外观上较为平顺。此外，管件均采取满焊接的方式，可避免在洗车或下雨时，钢管进水造成生锈，延长其使用寿命，固定钢板的安装孔均为条形孔，安装时调节的范围较大，与摩托车大踏板的连接也非常方便。该货架结构可独立使用，也可结合大踏板使用，为用户提供多种选择。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。