[实用新型]一种轨道交通系统

说明书

技术领域

本实用新型属一种交通运输系统，尤其是轨道交通系统。

背景技术

快捷的交通工具在社会进步中扮演着极其重要的角色，20世纪以来，交通工具主要由汽车、火车承担，进入21世纪，高速公路、高速铁路建设更如火如荼，但它们具有以下几个无法克服的弊病：1，平面交通，与人畜争道，不可预测性事件极多，运行环境复杂，操控困难，耗费大量人力物力，且不安全，事故多；2，下坡须依靠发动机作负功，且坡度过大不能行驶；3，特别是车速越快，则车辆底盘必须越重，否则会引起打滑、制动、转向失灵造成事故，且道路建设成本也会越高、占地面积越大，导致车辆成本、能耗、道路建设成本成倍增长；4，能耗高，污染严重，还易发生自燃等危险。所以当前车速的提高是以增加车辆制造成本、能耗、污染、道路建设成本及占地面积为前提的，是用巨大的付出与代价换取的，是不可持续的发展模式。

随着能源日益紧张，控制碳排放成为国际共识，低碳经济成为日益走红，作为能耗大户的交通行业更是重点，于是各国争相研发电动汽车，但电动汽车电池成本高、重量大、持续里程短，使用年限短等弊端制约了其发展；近两年001集团推出可自发电的电动自行车，口号是：“节能自发电，边骑边充电”，但因回充电流变化幅度大实用效果有限；最有前景的当属轨道交通，最近公开的专利号为：200810020483.6的发明专利则通过滚轮夹持轨道的方式，消除了车速越快则底盘越重的设计缺陷，并取消了转向系统，还可因采用电机驱动方式而取消了复杂的传动系统，从而使车辆结构变得极为简单重量轻，因而大大降低车辆制造成本和轨道建设成本。但该发明未采用自动化技术和自发电技术，未充分挖掘节能降耗潜力，实用性不强。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型具有自发电功能的架空轨道交通系统，利用变频电机或发电电动一体机在车辆减速或下坡时发电，并利用架空轨道的支柱作为支撑物，架设风力发电机和太阳能发电设备，以减少车辆驱动时对外界能源的依赖，另外，本实用新型借鉴导弹制导系统，增加了自动控制系统，从而实现了自动化交通。

本实用新型技术法案如下：

为实现上述目的，本实用新型所述的轨道交通系统，包括架空轨道系统、发电——驱动系统、飞车、控制系统及车站组成，其特征在于：所述架空轨道系统的支柱按一定距离纵向竖直排列，支柱的顶端安装有风力发电机，风力发电机与输电线A连接，风力发电机下端的支柱上设有太阳能发电装置，并与输电线A连接，采用此结构，是利用支柱上端及顶端具有良好的风力发电和太阳能发电的环境，无须重复投资、另外设立支柱，就可作为风力和太阳能发电站，为轨道系统提供电力；支柱设有横梁，轨道通过固定装置固定在横梁上，轨道上有夹持在轨道上的滚轮组，滚轮组的滚轮内安装有自发电电机，其具有发电机和电动机双重功能，或由发电机和电动机组成，发电机电力输出端与输电线A连接，输电线A与变电装置连接，变电装置与输电线B连接，输电线B通过受电弓与电动机连接，电机通过自动控制装置，实现在加速时依靠电动机驱动并在减速或下坡时发电机自发电；滚轮组由滚轮组支架固定，滚轮组支架设有锁定装置，锁定装置将飞车的支承装置锁定，实现飞车空中飞行；轨道按一定距离设置车速和位置感应器，轨道的岔道处，设有岔道自动拨岔装置，飞车内设有通信装置和控制装置，各感应器、控制装置和通信装置通过有线或无线方式与设于车站的控制中心联接，控制中心有通信装置、计算机和调度指挥台，以控制岔道拨岔和车辆运行；

如上所述的发电——驱动系统，其特征在于：发电——驱动系统由风力发电机、太阳能发电装置、输电线A、变电装置、输电线B、滚轮、滚轮的自发电电机、受电弓、滚轮组支架、锁定装置组成，风力发电机、太阳能发电装置、滚轮的自发电电机所发的电都输送到输电线A之上，输电线A所收集的电由于电流、电压变化幅度极大，必须经过变电装置的整流、变压、变电，变为恒稳电流才能提供给用电设备，因此在输电线A与输电线B之间设立变电装置，由二个以上滚轮构成滚轮组，滚轮组由滚轮组支架固定，使其在轨道上滚动而不会滑落，脱轨；滚轮组支架上的锁定装置用于锁定飞车，使飞车不会自动脱离滚轮组支架；

如上所述的轨道与横梁，其特征在于：轨道与横梁可以有一层或多层，横梁由钢材或混凝土制成，轨道可以是钢轨、混凝土制成的轨道，也可以是由竹木、复合材料制成，还可以是绳索、管状、带状；