[实用新型]动车组温水器

说明书

技术领域

本实用新型涉及热水器技术领域，具体的说是一种动车组用温水器。

背景技术

现有铁路客车用温水器耐水压低、出热水慢、功率大。现有温水器内胆为箱型结构、耐压性不好且内部无减压措施。现有温水器采用过热式加热方式，即通过流量开关控制，无流量时不加热，有流量时才加热，由于电热管有一个升温过程，这样在打开出水龙头时，流出的水要逐渐升温，因此出热水慢。同时，过热式加热方式不能提前加热储存热水，因此必须具有较大的功率才能满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种耐水压高、除热水快的动车组温水器。

实现上述发明目的的技术方案如下：

动车组温水器，包括外壳，设于外壳内的储水内胆，储水内胆内设有电热管；所述储水内胆的底部连通一排水管，上部连通热水管，下部连通冷水管，所述冷水管连通一进水管，所述进水管上设有减压阀，所述热水管与排水管之间通过一膨胀水出水管连通，所述膨胀水除水管上设有限压阀。

所述储水内胆为圆筒形不锈钢内胆。

本实用新型通过增加减压阀，可满足进水压力0.1-0.6Mpa的压力波动范围，并且可使出水压力基本不受进水压力影响。温水器设计为储水式加热方式，可利用空闲时间将冷水加热到设定温度并保温，在使用时可以立即出热水。同时，温水器的加热功率可显著减小，约为现有温水器的30％左右。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，动车组温水器，包括外壳，设于外壳内的储水内胆，储水内胆内设有电热管；所述储水内胆的底部连通一排水管，上部连通热水管，下部连通冷水管，所述冷水管连通一进水管，所述进水管上设有减压阀，所述热水管与排水管之间通过一膨胀水出水管连通，所述膨胀水出水管上设有限压阀。本实用新型的热水管用于出热水，同时通过膨胀水出水管将加热膨胀的水排到排水管。冷水管一方面通过进水管往储水内胆内蓄水，另一方面直接向外部提供冷水。

所述储水内胆为圆筒形不锈钢内胆。具有耐压高、重量轻的特点。

本实用新型的附图及说明重点在于改进部分，对于现有技术中其他的构造，和温水器应有的其他配置，并未给出，但并不代表本实用新型没有相关的构造或配置，只是为清楚的突出本实用新型的改进的技术方案。