[实用新型]一种自卸车车箱平衡翼梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械自卸车，尤其涉及自卸车车箱平衡翼梁装置。

背景技术

自卸车在路况不佳的道路上运输货物时，车辆因路面不平而颠簸晃动，极易造成车箱扭曲变形，长时间工作会使车箱变形严重，影响车辆正常使用，甚至造成翻车事故，特别是车箱长度在7.8米以上的更为明显。为了避免此类事故的发生，减少车辆因路面不平而造成的车箱变形，延长自卸车的使用寿命，这就需要提高车箱刚性。在车箱上增加一套刚性装置，既能不影响车辆使用，又可增加车箱的使用寿命。

发明内容

本实用新型旨在解决上述现有技术中的技术问题，减少车辆因路面不平而造成的车箱变形，防止车箱和底盘之间因相对位移而产生的冲击。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：

一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。

优选地，所述下座上具有横向的轴孔，所述上座具有向下的开口，所述销轴穿过下座上的轴孔和上座的向下的开口而插入在所述下座与上座之间。

还优选地，在所述货箱辅助支撑的两侧加装斜支撑，以确保所述平衡翼梁装置与所述副车架总成成为整体。

加装有本实用新型所述的平衡翼梁装置的自卸车车箱与现有结构的车箱相比，所具有的优点及积极效果是：实现了自卸车车箱刚性的加强，从而使自卸车总体使用寿命提高；且此套平衡翼梁装置既可以在工厂生产线上批量生产，又可以对已有整车进行改造。

附图说明

图1为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在整车中的位置示意图。

图2为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车运行时的示意图。

图3为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车举升时的示意图。

图4为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置与副车架总成焊接的示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图对本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置的结构、原理进行具体说明。

图1为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在整车中的位置示意图。从图中可知，该自卸车车箱平衡翼梁装置1是在底盘大梁与车箱间增加的一个刚性的、不可伸缩的部件，其将最大程度的减少车箱在运行中的扭曲变形。

图2为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车运行时的示意图，图3为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车举升时的示意图，图4为本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置与副车架总成焊接的示意图。如图2、3、4所示，本实用新型的自卸车车箱平衡翼梁装置1包括货箱辅助支撑、下座4、上座5和销轴6，该货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成2的纵梁的结构，平衡翼梁装置1与副车架总成2焊接在一起，以确保该平衡翼梁装置1与副车架总成2成为一个整体。下座4分别焊接在该货箱辅助支撑的两端上，下座4上具有横向的轴孔，上座5分别焊接在车箱底板总成3的横梁的两端上，上座5具有向下的开口，该开口与下座4相对，当自卸车车箱平衡翼梁装置1在如图2所示的自卸车运行的状况下时，销轴6穿过下座4上的轴孔和上座5的向下的开口而插入在下座4与上座5之间，使得上座5受下座4限制而不能左右移动，从而使车箱底板总成3与副车架总成2定位。而且上座5受销轴6限制只能有向上的位移，从而达到只增加车箱刚性、减少车箱扭曲变形、而不影响车箱举升的效果。

本实施例中，平衡翼梁装置1通过货箱辅助支撑、下座4、上座5、销轴6在底盘大梁与车箱间增加一个刚性部件，最大程度地减少了车箱在运行中的扭曲变形，而对自卸车车箱的举升没有任何影响，即自卸车车箱能够快捷、可靠地实现举升和下落。

为了进一步确保平衡翼梁装置1与副车架总成2成为一个整体，可以在货箱辅助支撑的两侧加装斜支撑，这也进一步提高了车箱的刚性和抗冲击能力。

尽管本实用新型只是以一些形式得以表示，对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本实用新型范围的情况下，本实用新型可以有不同的变形。例如可以对下座、上座的材料作出合理选择，以更好地提高车箱的抗冲击性；可以是下座具有向上的开口而上座具有横向的轴孔，等等。