[实用新型]新型货舱温控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温度自动控制装置，尤其是涉及一种新型货舱温控装置。

背景技术

伴随着国家国际合作的进一步增强，物流业也随之发展壮大，海上运输已成为远洋物流业的主流，而承担海洋运输的主要为货船，为了增强货船的使用性，货船的货舱内都设置有货舱的保温装置。现在使用的货舱的保温装置大部分都设置在货舱内壳上，保温装置上设置的保温层衬垫采用的是连续的角钢体，经过几次运输后，保温层部分区域出现了保温层内壳体开裂现象，影响了货舱保温装置的使用效果，以致减少货舱的使用寿命，提高货船维修、使用成本。为了增强货舱的使用效果和使用寿命，就要求对货舱的保温装置进行优化改进，增强货舱的使用寿命，提高货舱的使用效果。

发明内容

本发明克服了上述货舱温控装置所存在的缺点，提供了一种新型货舱温控装置，通过对其结构进行优化改进，使其结构、功能进一步完善，又改善了货舱的使用效果，增强了它的功能性、使用性，延长了其使用寿命。

本实用新型的上述技术问题主要通过下述技术方案得以解决：一种新型货舱温控装置，包括保温层、保温层衬垫和保温层壳板，保温层内部设置有保温层内壳板，保温层壳板上设置有凸起，保温层上设置有透气管，保温层衬垫上设置有间隔均匀的角钢体结构，保温层内壳板上设置有船体基准标体；

作为优选，新型货舱温控装置的保温层壳板上设置的凸起为均布设置。

通过以上叙述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1.保温层壳板上凸起的设置，使船舶在航行过程中由于整个船体粱的弯曲引起的应力和货物加热过程中的伸缩应力得到了有效的释放，保温层不易开裂，提高了船舱的可靠性；2.保温层上透气管的设置，使保温层内部与外部相通，保证货物加热时，保温层内部气压与外部气压平衡，保温层不会因内部气压过高而爆开，增加了整个保温装置的稳定性、安全性，也使保温层内潮气不会被封闭，减缓了对保温层的腐蚀；3.保温层内壳板上设置有船体基准标体，船体基准体的设置，对保温层内壳板进行分层，使船体基准体上下保温层使用不同厚度的板，有效的保证了保温层自身强度，并且控制了保温层的重量；4.新型货舱温控装置成本低，保温效果好，制造简单，延长了货舱的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型局部的角钢体结构示意图；

图2是本实用新型局部的凸起结构示意图；

图3是本实用新型局部的透气管结构示意图；

图4是本实用新型局部的船体基准标体结构示意图；

图5是本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：如图1至5所示，一种新型货舱温控装置，包括保温层1、保温层衬垫2和保温层壳板3。保温层2内部设置有保温层内壳板4，为保温层1的内部壳板。保温层1上部设置的保温层壳板3，为保温层的外部壳板。保温层壳板3上设置有凸起5，保温层壳板3上设置的凸起5为均布设置。保温层壳板3上凸起5的设置，使船舶在航行过程中由于整个船体粱的弯曲引起的应力和货物加热过程中的伸缩应力得到了有效的释放，保温层1不易开裂，提高了船舱的可靠性。保温层1上设置有透气管6。保温层1上透气管6的设置，使保温层1内部与外部相通，保证货物加热时，保温层1内部气压与外部气压平衡，保温层1不会因内部气压过高而爆开，增加了整个保温装置的稳定性、安全性，也使保温层1内潮气不会被封闭，减缓了对保温层1的腐蚀。保温层衬垫2上设置有间隔均匀的角钢体7结构，减小了倒热截面积，比原用的连续角钢在重量上得到了控制，而且还节省了材料，降低了生产成本。保温层内壳板4侧面上设置有船体基准标体8。船体基准标体8的设置，对保温层内壳板4进行分层，使船体基准标体8上下保温层1使用不同厚度的板，有效的保证了保温层1自身强度，并且控制了保温层1的重量。

此新型货舱保温装置，结构合理、简单，制作方便，保温效果好，成本低廉，延长了货舱的使用寿命，增强了货舱的使用性、实用性。