[实用新型]汽车制动器轮缸密封皮碗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，具体的说是一种应用于汽车制动器轮缸上的密封皮碗。

背景技术

汽车生产厂家原采用人工加刹车油，加注后通过人工要对管路内空气排净。而现在有些汽车厂家利用真空加油机，要求在-0.04Mpa保压30秒。在抽真空过程中，由于原轮缸密封皮碗为单唇口结构，如图1-2所示，在负压作用下，皮碗唇口变形，无法密封，管路及缸体腔内空气无法抽净达到真空状态，致使真空加油机无法正常工作。即使加注制动液管路内仍有空气存在，仍要采用人工方法去排尽管路内空气。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车制动器轮缸密封皮碗，解决单唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗密封效果不好，需要用外力排尽管路内的空气的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车制动器轮缸密封皮碗，采用双唇口结构，包括外唇口和内唇口，在外唇口和内唇口之间设有弧形的过渡凹陷；自然状态下，外唇口的外径大于内唇口的外径。

通过对皮碗结构的改进，由单唇口结构改进成双唇口结构。皮碗唇口能承受较大负压作用，在-0.1Mpa负压作用下，皮碗仍能保持密封，能使真空加油机正常工作，在加油后管路内消除了空气存在，不需要人工排去管路内空气，大大减轻了人工劳动强度，提高汽车厂家劳动生产率，减少了劳动费用成本。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是常用单唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗的结构图；

图2是常用单唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗在使用状态下与管壁接触的示意图；

图3是双唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗的结构图；

图4是双唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗在使用状态下与管壁接触的示意图。

图中：

1、管壁；2、外唇口；3、内唇口；4、弧形凹陷。

具体实施方式

如图3、4所示，本实用新型公开的汽车制动器轮缸密封皮碗，采用双唇口结构，包括外唇口2和内唇口3，在外唇口2和内唇口3之间设有弧形的过渡凹陷4；自然状态下，外唇口2的外径大于内唇口3的外径。

如图1、2所示，为采用单唇口结构的汽车制动器轮缸密封皮碗，从以上结构可以看出，原结构皮碗唇口刚度较差在真空作用下，皮碗唇口向内变形造成泄露，致使管路及轮缸腔内达不到真空。

从图3、4可以看出，通过对皮碗结构的改进，采用双唇口结构，在真空作用下虽然外唇口2变形不能密封，但内唇口3的刚度比外唇口2的刚度高的多。在-0.1Mpa负压作用下内唇口3不会有较大变形，此时外唇口2和内唇口3均与管壁1紧密接触，仍能起到密封的作用。

通过试验已经证明，双唇口皮碗比单唇口皮碗所能承受的负压高的多。取单唇口轮缸与双唇口轮缸各100只，进行负压试验。结果单唇口轮缸在-0.03Mpa负压作用下已开始泄露。而双唇口轮缸在-0.1Mpa负压作用下还保持密封。

从汽车厂家使用效果可以看出，采用原单唇口皮碗真空加油机无法正常工作。而采用双唇口皮碗后真空加油机能正常工作。