[实用新型]用于铁路转辙机的动静接点组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于铁路道岔电动转辙机动作、表示道岔停留的位置状态、实现机电联锁的动静接点组，尤其是一种能够防止结霜引起接触不可靠的用于铁路转辙机的动静接点组。

背景技术

随着我国铁路多次提速，对道岔设备的质量要求越来越高，它们是列车安全运行、正点抵达的重要因素。而现用的道岔转换专用电动转辙机内所配用的接点组中也是技术上较成熟的转换开关。所述的动静接点组包括主接点片、副接点片、动接点、绝缘件、固定柱和固定件，主接点片和相应的副接点片均通过固定件紧固在绝缘件的安装槽内、其静接点片对端与动接点相接触，动接点固定在固定柱上，动接点的表面为光滑表面。但由于体积小，内部构件单薄，其接点接触方向与列车振动方向相同等原因，与我国铁道道岔设备使用环境不相适应。在铁路几次提速后，龙其是重载货物列车的速度相应提高所产生的强列振动，对道岔设备带来了不稳定的因素，其接点抗振能力显得明显不足，接点接触不良故障频发，不能保证电流的通过量，稳定性差。又由于该执接点在转换时未设“扫程”机构，在严冬时即出现接点冰冻粘结现象，并已出现接点冰冻，粘接造成道岔不能转换，对铁路运输干扰较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种用于铁路转辙机的动静接点组，能保证通过电流的通过量，具有稳定性好、冗余、除霜的优点。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种用于铁路转辙机的动静接点组，包括主静接点片、副静接点片、动接点、固定柱、绝缘件和固定件，主静接点片和相应的副静接点片的一端通过固定件紧固在绝缘件的安装槽内、主副静接点片的对端与动接点相接触，动接点固定在固定柱上，在原有的每组主、副静接点片的基础上又增加一对主、副静接点片。本实用新型是具有冗余动静接点组，能够保证通过电流的通过量。

为了解决由于结霜造成的接点工作不可靠，所述动接点的表面分割为光滑面和摩擦面，固定点的每一边都各与一组主、副静接点片相连。

所述摩擦面为滚直纹面。摩擦面用于除霜。

本实用新型的有益效果是：相比现有技术，本实用新型是具有冗余的动静接点组，能够有效保证通过电流的通过量，具有稳定性好、冗余、除霜的优点。

附图说明

图1是本实用新型用于铁路转辙机的动静接点组的主视图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、2主静接点片，3、4副静接点片，5动接点、5.1摩擦面、5.2光滑面，6固定柱，7绝缘件，8固定件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1-2所示的动静接点组，一种用于铁路转辙机的动静接点组，包括主静接点片1、2、，副静接点片3、4，绝缘件7、固定柱5、固定件8和固定柱6。为了保证通过电流的通过量，在原有的每组主、副静接点片1、3上增加一对主、副静接点片2、4，共6组主、副静接点片，保证了铁路转辙机接点的可靠性。主静接点片1、2和相应的副静接点片3、4的一端通过固定件8紧固在绝缘件7的安装槽内，主、副静接点1、2及3、4对端与动接点5相接触。本实用新型是具有冗余的动静接点组，能够保证通过电流的通过量，其中主、副静接点片的尖端弧部分和直线段部分几何形状相同，副静接点片短于主静接点片并可辅助主静接点片，保证主副静接点片与动接点接触可靠。

如图2所示，动接点5的表面做成一半和现在一样的光滑面5.2、另一半做成直纹滚花的摩擦面5.1，增加了阻力。当动接点5表面结霜的时候，由于阻力原因，滚直纹部分的霜会被挤压磨损直至脱落，起到了表面去霜的效果。故解决的由于天气冷，空气潮湿等原因接点部分出现的结霜问题，具有接点工作可靠的优点。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。