[实用新型]缸底油路切断阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压切断阀技术领域，特指一种缸底油路切断阀。

背景技术

现有的叉车液压切断系统如图1所示：其主要是在油缸的缸底1的油道上设置有滑阀3，弹簧2，管接头4，密封垫圈5等，弹簧2放置在滑阀3和管接头4之间，滑阀3上设置有油孔6，在管接头4与缸底1之间设置有环形密封垫圈5，管接头4的外端螺接油管，当油管爆裂时，切断阀两端形成压差，油压会迅速压缩滑阀3向管接头4方向移动并压缩弹簧2切断油路，叉车门架系统就不能迅速下降，以达到安全保护作用，其不足之处在于：

1、该液压切断系统需要利用缸底1作为安全装置的一部分，油缸的缸底1增加了沟槽加工，滑阀3运动的缸底1的孔壁增加了加工精度。

2、这种液压切断系统会由于弹簧2、滑阀3之间游动造成油路在正常工作时油路不畅通。

3、这种液压切断系统用在叉车二节全自由、三节全自由起重系统中，经常造成串缸的故障。

4、这种液压切断系统的结构失效后，很难进行维修。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种故障少、便于更换的新结构的缸底切断阀。

本实用新型的目的是这样实现的：

缸底油路切断阀，是在液压油缸的缸底上设置有油道，在油道出口端螺接有管接头，管接头内设置有阀体，管接头与阀体之间设置有弹簧，缸底与管接头之间设置有密封圈，所述的阀体包括阀芯和阀杆，在阀杆上设置有盲孔及与盲孔相通的径向的通油孔，阀杆通过销轴连接在缸底内的管接头上，在阀杆上设置的轴向的条形的销轴孔可使阀体沿销轴向管接头方向移动并压缩弹簧至阀芯与管接头配合关闭油道。

上述的阀体为一体式结构。

上述的管接头在缸底的外部部分为一字型或直角弯头。

上述的密封圈为O型密封圈。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型避免了油缸缸底沟槽加工，降低了对阀芯运动的缸底上的孔壁的加工精度；

2、本实用新型的阀芯及阀杆在销轴及弹簧的作用下相对固定，一般不会造成油路在正常工作时油路不畅通；

3、本实用新型可以用在叉车二节全自由、三节全自由起重系统中，一般不会造成串缸的故障；

4、本实用新型是相对独立的一个整体，在液压切断系统的结构失效后，便于更换。

附图说明

图1是表示现有技术中的叉车液压切断系统的剖视图；

图2是本实用新型的管接头为一字型时的剖视图；

图3是本实用新型的管接头为直角弯头时的剖视图；

图4是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图2-4：

缸底油路切断阀，是在液压油缸的缸底10上设置有油道101，在油道101出口端螺接有管接头60，管接头60内设置有阀体20，管接头60内的弹簧室601内与阀体20之间设置有弹簧30，缸底10与管接头60之间设置有密封圈40，所述的阀体20包括阀芯21和阀杆22，在阀杆22上设置有盲孔223及与盲孔223相通的径向的通油孔222，阀杆22通过销轴40连接在缸底10内的管接头60的轴孔602上，在阀杆22上设置的轴向的条形的销轴孔221可使阀体20沿销轴40向管接头60方向移动并压缩弹簧30至阀芯21与管接头60配合关闭油道101，当油管爆裂时，阀体20的两端形成压差，油压会迅速压缩阀体20的阀芯21向管接头60方向移动并压缩弹簧30切断油路，叉车门架系统就不能迅速下降，以达到安全保护作用。

上述的阀体20为一体式结构。

上述的管接头60在缸底10的外部部分为一字型603或直角弯头604，缸底10的外部部分的一字型603或直角弯头604的管接头60可直接与油管连接。

上述的密封圈40为O型密封圈。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。