[实用新型]高压开关设备的二次插联锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压开关设备的二次插联锁装置。

背景技术

在现有的落地式手车高压开关设备，手车与高压开关柜之间除了一次高压部分连接外，还需要二次控制部分连接，二次控制部分的连接通过二次插头进行连接，检修时，需要将二次插头拔掉，将手车移出，若未将二次插头拔出，而强行退出手车，二次插头就会损坏。现有技术标准中没有强制要求在二次搭接与高压可移动手车之间增设此联锁装置，因而操作者在操作过程中，容易出现忘记先将二次搭接分开，就强行退出手车，导致二次插头损坏。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，成本低廉的高压开关设备的二次插联锁装置。

本实用新型的技术构成是这样的：它包括拐臂、刹车线、挡板、复位弹簧；所述的拐臂的端部连接着刹车线的一端，刹车线的另一端连接着挡板，挡板的另一端还设有复位弹簧。

本实用新型具有下述优点：1、构造简单，减少环节和占用空间，无需复杂的机械转换就能达到闭锁的目的。2、使联锁装置操作方便稳定且可靠。

附图说明

图1为本实用新型的具体结构示意图。

标号说明：1拐臂、2刹车线、3挡板、3-1长孔、3-2螺栓、4复位弹簧、5手车、6、联锁把手、6-1锁定装置、7二次插头、8二次插座、9拐臂固定架、10弯板。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型进行说明：

如图1所示，本实用新型包括拐臂1、刹车线2、挡板3、复位弹簧4；所述的拐臂1的端部连接着刹车线2的一端，刹车线的另一端连接着挡板3，挡板的另一端还设有复位弹簧4。通过拐臂的运动拉动刹车线，进而带动挡板的移动。

拐臂、刹车线、挡板、复位弹簧固定在手车5内。手车内还设有的二次插座8、拐臂固定架9、弯板10和联锁把手6，二次插座8固定在手车上表面，拐臂固定架9设置在二次插座旁，拐臂连接在拐臂固定架上，拐臂无刹车线的一端延伸至二次插座上方，在刹车线与挡板的连接处以及刹车线与拐臂固定架的连接处设有弯板10，弯板上设有圆孔，刹车线穿过弯板上的圆孔，刹车线通过弯板固定在手车上。

挡板位于联锁把手的上方。挡板为阶梯状结构，挡板上设有长孔3-1，螺栓3-2通过长孔，将挡板固定在手车上。挡板阶梯状结构中较宽部分的底部与联锁把手处闭合状态时的最低点相平，挡板阶梯状结构中较窄部分的底部与联锁把手处开启状态时的最低点相平。通过调节挡板梯状结构宽窄的变化，决定在锁定状态的联锁把手能否打开。

拐臂设有刹车线的一端延伸至弯板并与弯板接触，且弯板位于刹车线与拐臂固定架的连接处。二次插头未插入二次插座时，拐臂在复位弹簧作用下回复，当拐臂与弯板接触后，拐臂就不会被复位弹簧拉动。

以下为本实用新型应用于高压可移动手车时的工作原理

使用时，先将手车推到高压开关柜所需安放的位置，安放妥当后，联锁把手上的锁定装置就会使手车处于锁定状态，在不拉起联锁把手的情况下，手车将固定在所需安放的位置上，然后将拐臂延伸至二次插座上方的部分拉开，将二次插头插到二次插座上，在拉动拐臂的同时，挡板也会被带动，使挡板使挡板阶梯状结构中较宽部分的底部卡在联锁把手的上方，此时联锁把手无法拉起，手车持续处于锁定状态；当二次插头拔开后，拐臂回复到原来位置，从而挡板阶梯状结构中较窄部分的底部回复到联锁把手的上方，拉起联锁把手，手车处于解锁状态，此时便可将手车拉出。

通过上述设计方案，避免了以往操作中，操作人员的一时疏忽，在未先拔起二次插头的情况下，将小车拉出，造成二次插头的损坏。同时通过采用刹车线的软连接方式，可以减少传动环节，节约手车内部空间，节约成本。