[实用新型]结构改进的手推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及手推车结构，具体地说是指竖管结构改进的手推车。

背景技术

手推车广泛应用于工厂车间、办公室、机场、车站、宾馆、家庭等场合，主要用于需人工搬运物品的场合。现有手推车通常包括由两根竖杆之间连接至少两根横杆构成的主体支撑架、设于该主体支撑架上方的握把、设于该主体支撑架底部并向前方延伸的用于装载货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮。

上述主体支撑架的两根竖杆与横杆之间采用在竖杆上开孔让横杆插入的方式连接，两根竖杆的外侧车轮轮轴支撑杆采用焊接方式连接。现有手推车的竖杆大都采用圆管，上述横杆和竖杆的连接方式使竖杆的强度大大降低，上述轮轴支撑杆和竖杆的连接方式由于二者的接触面积有限而使焊接强度不够。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构改进的手推车，其主要目的在于克服现有手推车由于主体支撑架的竖杆采用圆管而带来的强度不足等诸多问题。

本实用新型采用如下技术方案：结构改进的手推车，包括由两根竖杆之间连接至少两根横杆构成的主体支撑架、设于该主体支撑架两竖杆上端的握杆、设于该主体支撑架底部并向前方延伸的用于装载货物的叉板以及设于该主体支撑架后下方的车轮，其特征在于：所述两竖杆均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于左右方向的尺寸，各竖杆上部嵌接有一堵头，所述握杆插接于该堵头中。

前述结构改进的手推车，其竖杆、堵头以及握杆三者通过铆钉固定连接。

前述结构改进的手推车，其两竖杆的相对面开设有至少两对插接孔，所述每一横杆的两端插接于一对插接孔中。

前述结构改进的手推车，其两车轮各通过一车轮轴支撑杆连接于两竖杆近下端部位置，该车轮轴支撑杆为括号形，其两端部焊接于对应竖杆的外侧面。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：一，由于主体支撑架的竖杆采用扁平管，横杆插接于该竖杆的侧面时，对竖杆强度的影响较小；二，由于主体支撑架的竖杆采用扁平管，轮轴支撑杆和竖杆焊接时接触面积较大，因而连接强度也大大提高；三，由于握杆和主体支撑杆的竖杆之间采用堵头过渡连接，使圆管形的握杆能与扁平管形的竖杆顺利、牢固连接。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型竖杆与握杆连接部位的剖视图；

图3为本实用新型竖杆与握杆连接部位的分解图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

结构改进的手推车，参照图1，其主体结构包括主体支撑架1、叉板2和车轮31、32。该主体支撑架1由两根竖杆11、12之间连接两根横杆13、14构成，两根竖杆11、12顶端连接有一握杆15。该叉板2焊接于两竖杆11、12底端并向前方延伸。

参照图1和图3，所述两竖杆11、12均为扁平管体，其横截面前后方向的尺寸大于左右方向的尺寸，各竖杆11、12上部分别嵌接有一堵头51、52，所述握杆4的两端分别插接于堵头51、52中。堵头51、52的外周壁与竖杆11、12上端部内周面相适配，并且堵头51、52中均设有圆孔，所述握杆4的两端形成插接于堵头51、52的圆孔中的束口端40。同时参照图2，竖杆11和12、堵头51和52以及握杆4的两端通过铆钉固定连接。

参照图1，两竖杆11、12的相对面开设有两对插接孔，所述每一横杆13、14的两端分别插接于一对插接孔中。两车轮31、32各通过一车轮轴支撑杆311、312连接于两竖杆11、12近下端部位置，该车轮轴支撑杆311、312为向后凸的括号形，其两端部焊接于对应竖杆11、12的外侧面。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。