[实用新型]一种新型减速起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型减速起动机，其用于汽油发动机、柴油发动机的启动。

背景技术

新型减速起动机已为公知，其用于汽车发动机的启动。参考图1，公知的新型减速起动机包括前壳体1’、后壳体2’、电磁开关3’、传动轴总成4’、拨叉总成5’、行星齿轮6’、驱动总成7’及碳刷架组件8’，汽车蓄电池的电源通过缓啮合起动继电器与电磁开关3’上的接线柱33’电连接，把电源引向电磁开关3’，当电磁开关3’的线圈得电后其内的铁芯31’克服弹簧32’弹力向左移动，该铁芯31’向左移动有两个作用，一个作用是使接线柱33’与接线柱34’导通，另一个作用是带动拨叉总成5’绕销轴51’转动，驱动总成7’的定子71’及电枢总成72’分别得电，其中，定子71’直接与接线柱34’电连接，电枢总成72’通过碳刷架组件8’与接线柱34’电连接，这样电枢总成72’得电在定子71’产生的磁场中转动，电枢总成72’的输出端通过行星齿轮6’进行减速，然后将动力传递给传动轴总成4’，传动轴总成4’可轴向移动地设于前壳体1’上，拨叉总成5’的另一端与传动轴总成4’铰接用于驱动传动轴总成4’轴向移动，使传动轴总成4’上的齿轮与发动机上的齿轮啮合或者分离，实现发动机起动。前述各组成部件直接或间接地固定在前壳体1’和后壳体2’之间。由于传动轴总成4’部分暴露在润滑油及空气中，这样汽车行走于各种恶劣的路况时，粉尘容易进入传动轴总成4’及行星齿轮6’中，进一步的粉尘可以进入到驱动总成7’的定子71’与电枢总成72’之间，直接导致新型减速起动机各部件的磨损加快，使用寿命大大缩短。另外当传动轴总成4’上的齿轮与发动机上的齿轮进入啮合传动过程中，传动轴总成4’上的齿轮侧面顶在发动机齿轮的侧面而无法进入啮合状态，此时如果强制啮合的话很容易导致齿轮上的轮齿损坏或引起新型减速起动机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、使用寿命长的新型减速起动机。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种新型减速起动机，包括壳体及设于壳体内的驱动总成、减速装置、拨叉总成及传动轴总成，所述驱动总成输出端与减速装置输入端传动连接，减速装置输出端与传动轴总成输入端传动连接，拨叉总成中部铰接设于壳体上，拨叉总成的一端卡设于传动轴总成与减速装置相邻的那一侧，所述减速装置的输出端与壳体之间设有密封装置。

上述新型减速起动机，所述拨叉总成包括浮动套、销轴、弹簧及拨叉，所述壳体内设有一弹簧座，浮动套通过弹簧可横向移动地设于弹簧座上，销轴穿设于浮动套上，拨叉的中部与销轴铰接设置，拨叉的一端卡设于传动轴总成与减速装置相邻的那一侧。

上述新型减速起动机，所述传动轴总成包括转动轴、滑套、齿轮及弹簧，所述转动轴可转动地设于壳体上，转动轴的一端与减速装置输出端传动连接，滑套及齿轮分别可轴向移动地设于转动轴上且与转动轴同步转动设置，弹簧套设于滑套与齿轮之间的转动轴上，拨叉总成的一端卡设于与减速装置相邻那一侧的滑套上。

上述新型减速起动机，所述滑套与壳体之间设有密封垫。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：拨叉总成与减速装置之间增加一道密封装置，这样由于传动轴总成外露引起的粉尘无法到达减速装置，从而可以大大延长起动机的使用寿命；进一步的改进是所述拨叉通过浮动套可相对移动地设于壳体上，这样在齿轮向右滑动与发动机的齿轮啮合时，各齿轮的轮齿不易被打坏，由此延长起动机的使用寿命。

附图说明

图1是公知新型减速起动机剖视图；

图2是实施例新型减速起动机的剖视图；

图3是实施例新型减速起动机的左视图；

图4是拨叉总成结构放大图；

具体实施方式

参考图2、图3及图4，实施例公开一种新型减速起动机，包括前壳体1、后壳体2、电磁开关3、传动轴总成4、拨叉总成5、行星齿轮6、驱动总成7及碳刷架组件8，所述电磁开关3、传动轴总成4、拨叉总成5、行星齿轮6、驱动总成7及碳刷架组件8分别直接或间接设于前壳体1与后壳体2之间，汽车蓄电池的电源通过缓啮合起动继电器9与电磁开关3上的接线柱31电连接，把电源引向电磁开关3，当电磁开关3的线圈得电后其内的铁芯33克服弹簧34弹力向左移动，该铁芯33向左移动有两个作用，其一是使接线柱31与接线柱32导通，其二是带动拨叉总成5绕销轴54转动。碳刷架组件8设于后壳体2上，其用于把电磁开关3的电源引入驱动总成7，驱动总成7包括定子71和电枢总成72，定子71上的绕组直接与接线柱32电连接，电枢总成72通过碳刷架组件8与接线柱32间接电连接，这样当接线柱32与接线柱31导通时，电枢总成72相对于定子71转动。所述传动轴总成4包括转动轴41、齿轮42、滑套43及弹簧44，所述转动轴41可转动地设于前壳体1上，转动轴41的一端与行星齿轮6的输出端传动连接，滑套43及齿轮42分别可轴向移动地套设于转动轴41上且与转动轴41同步转动设置，弹簧44套设于滑套43与齿轮42之间的转动轴41上。所述拨叉总成5包括弹簧52、浮动套53、销轴54及拨叉55，所述前壳体1内设有弹簧座51，浮动套53通过弹簧52可横向移动地设于弹簧座51上，销轴54穿设于浮动套53上，拨叉55的中部与销轴54铰接设置，拨叉55的下端卡设于与行星齿轮6相邻那一侧的滑套43上。这样当拨叉55在铁芯33带动下逆时针转动时，滑套43通过弹簧44带动齿轮42向右滑移用于起动发动机，此时若齿轮42右侧面碰到发动机齿轮侧面而无法顺利啮合的话，由于弹簧44的缓冲作用，齿轮42得到很好的保护。进一步的，所述销轴54通过浮动套53可移动地设于前壳体1内，这样整个拨叉55在意外情况下通过弹簧52进一步得到缓冲，更好的保护减速动机。所述行星齿轮6的输出端(也可以是转动轴41与行星齿轮6相邻的那一侧)与后壳体2之间设有密封圈61，所述滑套43与前壳体1之间设有密封垫11，该密封垫11可以有效地防上粉尘进入到拨叉总成5所处的壳体内侧。