[实用新型]组合式蓄电池

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种蓄电池，尤指一种可拆装的组合式蓄电池。

【背景技术】

现有的蓄电池结构为笨重的一体化封装，用户个人难以安装和拆卸，若蓄电池中某组极板损坏或“短路”就会造成整个蓄电池报废，而实际损坏常不超过10％左右，未损坏部分亦不能得到合理利用致使浪费太大，车用电源中的蓄电池如因某种原因造成蓄电池断电而不能使发动机旋转，致使车辆停驶而不得不更换电池；蓄电池中，如电瓶车车用电源耗资昂贵，但同样存在使用率低的弊病，其中尤以塑壳密封式封装为甚，稍有损害即无法修复。蓄电池结构上的上述问题给用户带来了不少麻烦和浪费，但给商贩造就了回收条件，不法厂家回收后重新组合制成伪劣商品，扰乱市场。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种新型的蓄电池以克服上述缺陷。

【发明内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种可拆装的组合式蓄电池。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种组合式蓄电池，其包括若干单体蓄电池、导体连接片，其中，单体蓄电池设有外部壳体，组合式蓄电池中任一单体蓄电池的外部壳体的至少一侧壁的外表面上设置有凸起或卡槽，与之相组合的另一单体蓄电池的外部壳体的侧壁的外表面上设置有与上述凸起或卡槽对应配合的卡槽或凸起。

所述单体蓄电池的外部壳体由耐腐蚀性的塑料材料制成。

所述凸起自单体蓄电池外部壳体侧壁的底部沿外部壳体高度方向延伸而成；所述与凸起相互配合的卡槽自单体蓄电池外部壳体底壁沿外部壳体高度方向延伸而成。

所述单体蓄电池的外部壳体大致呈矩形槽，其中央设置有收容空间。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：组合式蓄电池由多个单体蓄电池依靠自身的结构特点组合而成。当组合式蓄电池中有个别电池出现质量问题时，可以很方便的检测出有质量问题的单体蓄电池，普通维修人员都可以很方便的购买原厂家生产的单体蓄电池进行更换，从而克服了原有蓄电池使用效率低的弊病，延长了蓄电池的使用寿命。既保证了电源的正常使用又减少了整体报废造成的不必要经济损失。

【附图说明】

图1为本实用新型组合式蓄电池的立体图；

图2为图1所示组合式蓄电池的仰视图；

图3为图2所示组合式蓄电池最上端的单体蓄电池之外部壳体的立体图；

图4为图2所示组合式蓄电池中间的单体蓄电池之外部壳体的立体图；

图5为图2所示组合式蓄电池最下端的单体蓄电池之外部壳体的立体图。

【具体实施方式】

请参考图1至图5所示，本实用新型组合式蓄电池100，其包括若干单体蓄电池、导体连接片(未图示)及上盖板40。

所有的单体蓄电池在外观结构上大致相似，其包括外部壳体、电解液、正负接线柱(未图示)及壳盖(未图示)。外部壳体用于收容电解液及正负接线柱，导体连接片用于连接一单体蓄电池的正极及另一单体蓄电池的负极。

请继续参考图3所示，图3为图2所示组合式蓄电池100最上端的第一单体蓄电池之外部壳体10的立体图。该第一单体蓄电池的外部壳体10大致为一矩形槽，其包括左侧壁101、右侧壁102、连接左侧壁101和右侧壁102的一对侧壁103，以及底壁104，上述壁部共同构成用以收容电解液、正负接线柱的收容空间105。右侧壁102的外表面的两端处各设置有一条自底部沿外部壳体高度方向延伸而成的第一卡槽106。左、右侧壁(101，102)的内表面上设置有加强肋107，该加强肋107以规则间距配置，并且该加强肋107在第一单体蓄电池的外部壳体10高度方向上平行延伸，该加强肋107主要用于增强左、右侧壁(101，102)的强度。

请继续参考图4所示，图4为图2所示组合式蓄电池100中间的任一第二单体蓄电池之外部壳体20的立体图，其形状大致与第一单体蓄电池的外部壳体10相似。二者不同点在于：第二单体蓄电池的外部壳体20的两相对的侧壁之一的外表面设置有第二卡槽201，另一相对的侧壁的外表面上设置有第二凸起202。所述第二凸起202与第一单体蓄电池的外部壳体10的第一卡槽106可紧密地卡扣在一起。

请继续参考图5所示，图5为图2所示组合式蓄电池100最下端的第三单体蓄电池之外部壳体30的立体图，其形状大致与第一单体蓄电池的外部壳体10相似。二者不同点在于：第三单体蓄电池的外部壳体30的一侧壁的外表面设置有与第二单体蓄电池外部壳体20的第二卡槽201相配合的第三凸起301。