[实用新型]可装配分体式变速踏板的前脚蹬总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件，具体涉及一种能够避免换挡臂损坏和提高摩托车稳定性的具有安装轴的前搁脚踏板。

背景技术

现有市场上摩托车用前脚蹬是由脚蹬支承座与脚踏板连接组成，前脚蹬的脚踏板上径向开有安装孔，安装孔直接与车架连接后使用，并且只能用前脚蹬安装在车架上。当安装变速踏板时，变速踏板位于驾驶员的踏脚处，为了避免换挡臂与前脚踏的脚踏板之间发生机械干涉，换挡臂需要向下弯较大的角度来避免与脚踏板之间发生机械干涉，这就增长了换挡臂的长度，导致换挡臂强度弯低，并且在拐弯处容易产生形变；换挡臂离地面较近，行使过程中容易触地而导致翻车，其安全性能差；部件多，装配工序复杂，从而提高了生产成本。

综上所述，现有技术的前脚蹬在使用过程中使得摩托车的安全性差，使用成本高。

发明的内容

本实用新型是提供一种能够避免换挡臂损坏和提高摩托车稳定性和安全性，还能降低生产成本的具有安装轴的前搁脚踏板。

为实现上述目的而采用的技术方案是这样的，即一种可装配分体式变速踏板的前脚蹬总成，包括脚蹬支撑座、脚蹬胶套和变速踏板，其特征是：所述脚蹬支撑座为L型，其长边安装脚蹬胶套，短边安装在能够与车架连接的支撑板上；在支撑板的下端设置有安装轴，变速踏板通过轴套浮动安装在安装轴上，在变速踏板轴套下端的安装孔上安装有万向连接头。

上述结构中，在安装轴和脚蹬支撑座上都可以安装其它摩托车配件。

本实用新型由于所述结构而具有的具有的技术效果是非常显著的，能够将散乱的摩托车配件集中安装，这就可以缩短换挡臂的长度，提高了变速踏板与地面的高度，避免了后变速踏板在转弯时触地而导致交通事故，大大提高了行驶的安全性。缩短了装配工序，降低了生产和使用成本。

附图说明

本实用新型上述结构可以通过附图给出的非限定性的实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为脚蹬支撑座与支撑板装配在一起的结构示意图。

附图中：1、脚蹬支撑座；2、支撑板；3、安装轴；4、卡簧安装槽；5、脚蹬胶套；6、方形杆；7、脚蹬安装孔；8、安装槽；9、限位凸块；10、变速踏板；11、轴套；12、减震胶套。

具体实施方式

参见附图1，图中可装配分体式变速踏板的前脚蹬总成，包括脚蹬支撑座1、脚蹬胶套5和变速踏板10，其特征是：所述脚蹬支撑座1为L型，其长边安装脚蹬胶套5，短边安装在能够与车架连接的支撑板2上；在支撑板2的下端设置有安装轴3，变速踏板10通过轴套11浮动安装在安装轴3上，在变速踏板10轴套11下端的安装孔上安装有万向连接头.在安装轴和脚蹬支撑座上都可以安装其它摩托车配件，这就将散乱的摩托车配件集中安装，降低安装成本和提高美观性.

实施例中，所述安装轴3为阶梯轴，一端固定连接在支撑板2的连接孔上，另外一端的轴端设置有卡簧及卡簧安装槽4，由弹簧卡子将垫圈与变速踏板10一体卡在卡簧安装槽4处。所述安装轴3安装在支撑板2下端左侧。

所述脚蹬支撑座1的长边具有方形杆6，方形杆6的两侧开有安装槽8，在靠近安装槽8的末端设置有限位凸块9。

上述结构中的脚蹬支撑座1短边具有至少两个脚蹬安装孔7，它们嵌合在支撑板2沉台安装孔座中；所述脚蹬安装孔7中具有减震胶套12。

上述结构是这样装配使用的，将变速踏板10通过设置其上的轴套11安装在安装轴3上，在轴套与安装轴3之间安装有复位弹簧，垫圈由弹簧卡子将变速踏板10一体卡在安装轴3轴端处的卡簧安装槽4处；方形杆6上安装有脚蹬胶套5，由安装槽8和限位凸块9多向定位。装配好的前脚蹬通过脚蹬安装孔7和支撑板2上的沉台安装孔螺栓连接在摩托车车架上。

上述结构中的摩托车通过变速踏板10变速，变速踏板10通过安装轴3与变速箱连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型不仅减少了部件的分散性，使得整车的整车性能加强。不仅明显缩短了换挡臂的长度，大大增强了换挡臂的强度，从而防止了换挡臂的变形，提高了换挡臂与地面之间的高度，避免了换挡臂在行使过程触地而导致交通事故，明显增强了行使过程的安全性，因此它明显降低了制造和安装成本。