[实用新型]汽车三元自动变速器

权利要求书

1.一种汽车三元自动变速器，包括有通过干式摩擦离合器(19)与发动机的输出轴连接的一轴(1)，中间齿轮轴(9)和二轴(2)，其特征是二轴(2)上的前进挡从动齿轮(3)有超越离合器(4)、螺旋离合器(5)和离心离合器(6)三种机械离合单元。

2.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是从里向外依次同轴排列二轴(2)、结合轴(7)、超越离合器(4)和前进挡从动齿轮(3)，二轴(2)与结合轴(7)滑转连接。

3.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是超越离合器(4)有楔块式超越离合器(4-1)、滚柱式超越离合器(4-2)和螺旋式超越离合器(4-3)；在二轴(2)与从动齿轮(3)同步转动时，楔块式超越离合器(4-1)的楔块拧紧方向与从动齿轮(3)的转动方向相同；滚柱式超越离合器(4-2)的保持架(4-2-1)位于从动齿轮(3)和结合轴(7)之间，其均匀分布的槽口装有圆柱滚子(4-2-3)，圆柱滚子(4-2-3)位于结合轴(7)的凹槽处；预紧簧(4-2-2)的一端插入保持架孔(4-2-1)中固定连接，其另一端插入结合轴(7)孔中固定连接，其预紧力方向与从动齿轮(3)的转动方向一致，使保持架(4-2-1)转动将圆柱滚子(4-2-3)转动到结合轴(7)的偏心凸面处；螺旋式超越离合器(4-3)的浮动结合套(4-3-1)的外齿与从动齿轮(3)的内齿螺旋啮合，浮动结合套(4-3-1)的内螺纹与结合轴(7)的外螺纹啮合，并且其螺纹旋转方向与从动齿轮(3)的转动方向一致，而浮动结合套(4-3-1)与从动齿轮(3)的螺旋角度和与结合轴(7)的螺旋角度相同，但螺旋方向相反。

4.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是螺旋离合器(5)的螺旋套(5-1)的内螺纹与螺旋套座(5-2)的外螺纹和结合轴(7)的外螺纹的螺纹参数相同，都能滑转啮合，并且其螺纹的旋转方向与该挡从动齿轮(3)的转动方向一致，并且螺旋套(5-1)始终在螺旋套座(5-2上)浮动，其复位簧(5-3)一端与螺旋套(5-1)孔连接，另一端与螺旋套座(5-2)孔固定连接，其复位簧(5-3)的扭转方向与螺纹旋向一致，并且始终预紧拉住螺旋套(5-1)与螺旋套座(5-2)接触，螺旋套座(5-2)与二轴(2)花键连接。

5.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是离心离合器(6)的螺旋套(5-1)位于离心座(6-1)一侧，其外圆斜面对应离心块(6-3)，离心块(6-3)的一端固定在离心座(6-1)的偏心处转动连接，另一端与固定在离心座(6-1)上的离心拉簧(6-2)连接，离心座(6-1)与二轴(2)花键连接。

6.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是一挡为自动变速器的D挡，在一挡从动齿轮(3-1)内部安装螺旋式超越离合器(4-3)，一挡结合轴(7-1)的端面为直齿形，位于一挡结合轴(7-1)侧面的D挡离合齿(8)为直齿形，D挡离合齿(8)由手动拨叉(8-1)操纵控制构成牙嵌式离合器，D挡离合齿(8)与二轴(2)花键连接，在D挡的换挡拨叉轴(8-1)钢球(8-2)处设置一个由门锁电磁铁(8-3)控制的锁销(8-4)控制D挡换挡轴(8-1)。

7.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是干式摩擦离合器(19)与一轴(1)花键连接，与发动机飞轮(18)用永磁芯专用螺钉(17-1)固定连接，发动机转速传感器(17)固定在变速器箱体(20)上与永磁芯专用螺钉(17-1)对应，分离轴承(15-6)为螺旋式单元，其螺旋方向与推动分离轴承(15-6)的蜗轮(15-5)的转动方向相反，蜗轮(15-5)内部与分离轴承(15-6)螺旋滑转连接，蜗轮(15-5)外部与蜗杆(15-4)啮合，蜗轮背侧有推力轴承(15-7)连接，蜗杆(15-4)与减速器(15-)3连接，减速器(15-3)与制动器(15-2)连接，制动器(15-2)与电动机(15-1)同轴连接。

8.根据权利要求1所述的汽车三元自动变速器，其特征是车速仪表主动齿轮(14)与二轴(2)尾端花键连接，其里侧有与P挡锁簧(13-1)对应的P挡(驻车)齿轮(13)与二轴(2)花键连接，外侧有与位于变速箱体(20)上的车速传感器(16)对应的磁铁座(12)与二轴(2)花键连接。