[实用新型]摩托车油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车部件，特别涉及一种摩托车油箱。

背景技术

摩托车油箱是摩托车的重要部件，主要作用是为发动机提供燃料。梁式摩托车油箱一般由上壳体和下壳体压合而成，下壳体沿纵向设置纵向悬挂槽，上壳体和下壳体尾端压合形成连接部，油箱通过悬挂槽挂在梁上，通过连接部将油箱尾部固定设置在车架的支撑板上。

由于摩托车本身的结构、技术特性以及使用场合，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，振动不可避免的要传到油箱。油箱具有较大体积和重量(装油情况下)并且安装位置具有特殊性，如果油箱振动较大，则会对摩托车行驶稳定性造成不利影响，而且油箱用于储存燃料，振动过大则会使燃料产生爆燃或泄漏的可能，使驾乘者的人身安全受到威胁，严重影响行车安全；油箱的振动还会使油箱壳体与摩托车部件之间产生摩擦，降低油箱的使用寿命。

现有技术中，采用在油箱连接部上设置连接孔，并在连接孔处的下壳体边沿向上折弯形成定位部，用于保证上壳体和下壳体之间的定位。但是，由于油箱壳体壁较薄，连接孔容易变形，定位效果较差，容易造成油箱连接部位报废，从而降低油箱本身的使用寿命。

因此，需要对梁式摩托车油箱的安装结构进行改进，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车油箱，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全。

本实用新型的摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体由上壳体和下壳体构成，上壳体和下壳体在油箱尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，包括T型结构的加强定位套，所述T型结构的加强定位套固定配合由下至上穿过连接孔，T型结构的大头担在连接部下表面。

进一步，所述连接部边缘折弯形成加强结构；

进一步，所述加强定位套上端面与上壳体的上表面平齐；

进一步，所述加强定位套与油箱连接部之间通过焊接固定配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车油箱，采用T型结构的加强定位套，对油箱连接部的连接孔轴向和径向进行加固，能够增大油箱尾部连接部的结构强度，增加连接部位的耐磨性和抗振性，提高驾驶舒适性，延长油箱的使用寿命，保证摩托车稳定行驶，从而保证驾驶者的人身安全，本实用新型制作成本低，结构简单，安装方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A向剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A-A向剖视图，如图所示：本实施例的摩托车油箱，包括油箱本体4，所述油箱本体4由上壳体1和下壳体2构成，上壳体1和下壳体2在油箱4尾部压合形成油箱连接部，所述油箱连接部设置连接孔，还包括T型结构的加强定位套3，所述T型结构的加强定位套3固定配合由下至上穿过连接孔，T型结构的大头担在连接部下表面。

本实施例中，所述连接部边缘折弯形成加强结构5；加强上壳体1和下壳体2的配合强度，进一步防止连接部处上壳体1与下壳体2之间发生滑移，利于保证上壳体1和下壳体2之间的定位并延长油箱的使用寿命。

本实施例中，所述加强定位套上端面与上壳体的上表面平齐；安装后利于保证连接强度并进一步保证定位效果，防止连接部处上壳体1与下壳体2之间发生滑移，保证油箱4的使用寿命。

本实施例中，所述加强定位套与油箱连接部之间通过焊接固定配合，操作简单方便，定位好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。