[实用新型]垃圾站举升架无效
| 申请号: | 200920127251.0 | 申请日: | 2009-05-08 |
| 公开(公告)号: | CN201458677U | 公开(公告)日: | 2010-05-12 |
| 发明(设计)人: | 汤峻岭;刘忠山;刘世宽;张红兵 | 申请(专利权)人: | 重庆市迪马实业股份有限公司 |
| 主分类号: | B66F11/00 | 分类号: | B66F11/00;B65F1/14;B65F3/02;B65F3/14 |
| 代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人: | 郭云;方洪 |
| 地址: | 401336*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 垃圾 站举升架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种升降装置,特别涉及垃圾站的举升架。
背景技术
随着社会经济的发展,后装压缩式垃圾车在环卫工作中渐渐普及。后装压缩式垃圾车具有收运灵活等特点,但一个车体配备一个箱体,且箱体固定安装于底盘上,无法与底盘脱离,这样后装压缩式垃圾车用于流动收集垃圾非常方便,但定位于某处用于地面收集垃圾时,底盘必须随箱体在一起,底盘的利用率较低,整个垃圾车的使用成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高后装压缩式垃圾车底盘利用率的垃圾站举升架。
本实用新型的技术方案如下:一种垃圾站举升架,包括举升塔臂和举升钩,在地面上设置有四个按矩形分布的举升塔臂,左边的两个举升塔臂与右边的两个举升塔臂两两成对,在每对举升塔臂的相对面上装有举升钩,所述举升钩在举升塔臂的控制下能上下移动。
采用以上技术方案,将后装压缩式垃圾车的箱体与底盘之间由传统的固定连接改为可拆卸连接,并且在箱体的两侧面上设有与本实用新型中举升钩相对应的举升臂,这样当箱体安装于底盘上时,可流动收集垃圾,具备后装压缩式垃圾车收运灵活的特征;当后装压缩式垃圾车停留于本实用新型左、右举升塔臂之间,并拆除箱体与底盘之间的连接件以后,可通过举升塔臂控制举升钩向上运动,举升钩将箱体上的举升臂钩住,四个举升钩通过各自对应的举升臂将箱体往上举,使箱体与底盘脱离,车体连同底盘驶离举升塔臂后,举升塔臂控制举升钩向下运动,将箱体放置于地面上,即可用于地面固定点收集垃圾。由此一个后装压缩式垃圾车车体可以配备多个箱体,大大提高了底盘的利用率,并有效降低了垃圾车的使用成本。
为了简化结构、方便装配、保证动作的可靠性,上述举升塔臂由举升油缸、固定塔臂和活动塔臂构成,其中固定塔臂通过螺栓安装在地面上,在固定塔臂上固定举升油缸,该举升油缸的活塞杆竖直向上,且活塞杆与活动塔臂连接,在所述活动塔臂上安装举升钩。
有益效果:本实用新型不需要另外加装导轨就能实现上、下升降运动,具有结构简单、稳定可靠、维修方便等特点,它能使后装压缩式垃圾车同时配备多个箱体,垃圾车底盘只负责箱体的转运以及流动收集垃圾,箱体可放置于地面收集垃圾,由此大大提高了底盘的利用率,降低了垃圾车的使用成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中举升塔臂的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1、图2和图3所示,在地面1上设置有四个按矩形分布的举升塔臂2,左边的两个举升塔臂2与右边的两个举升塔臂2两两成对。所述举升塔臂2由举升油缸4、固定塔臂5和活动塔臂6构成,其中固定塔臂5通过螺栓安装在地面1上,在固定塔臂5上固定举升油缸4,该举升油缸4的活塞杆竖直向上,且活塞杆与活动塔臂6连接,在所述左、右两边活动塔臂6的相对面上通过支耳装有举升钩3。控制所述举升油缸4的活塞杆向上伸出或者向下回缩,即可使活动塔臂6带动举升钩3上下移动。
本实用新型中,当后装压缩式垃圾车的箱体位于左、右举升塔臂2之间,并拆除箱体与底盘之间的连接件以后,控制四个举升油缸4同时工作,举升油缸4的活塞杆通过活动塔臂6带动举升钩3向上运动,举升钩3将箱体上的举升臂钩住,四个举升钩3通过各自对应的举升臂将箱体往上举,使箱体与底盘脱离,车体连同底盘驶离举升塔臂2后,举升塔臂2控制举升钩3向下运动,将箱体放置于地面上,即可用于地面固定点收集垃圾。待箱体收集满垃圾后,通过本实用新型可先将箱体举升悬空,等到车体连同底盘驶入左、右举升塔臂2之间以后,再将箱体放下并安装于底盘上,由垃圾车将箱体运走。
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