[实用新型]一种180°弯管注塑模具的脱模结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，特别是涉及一种180°弯管注塑模具的脱模结构。

背景技术

在目前180°大角度弯管，其结构如图1所示，弯管的后侧为一带连接螺纹的直管11′，直管上设置有进口111′，弯管的前侧为一180°圆管12′，圆管的两圆形出口121′、122′口径不同，并与带螺纹的进口11反向。在此，为实现该产品的加工，必须要用到一种旋转脱模结构，但就目前而言，该脱模结构还没有得到很好的解决，是当今设计及生产领域当中的一道难题，给该管件的生产带来了相当大的困难。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种180°弯管注塑模具的脱模结构，其具有结构简便、脱模迅速、生产效率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种180°弯管注塑模具的脱模结构，包括动模型芯和位于定模中的下型腔，其特征在于：所述动模型芯分成四部分，其分别为位于弯管后侧进口的螺纹型芯、位于弯管内并带有一半出口的内型芯、与内型芯相对应仅有一半出口的半口型芯及位于弯管另一头出口的全口型芯；其中螺纹型芯定位在一可沿纵向移动并能自转的旋转连杆上，内型芯设置在位于定模上的横向移动滑块上，半口型芯和全口型芯一起设置在位于定模上的纵向移动滑块上；所述下型腔中心连接一可带动其作同步旋转的转动轴。

上述旋转连杆通过一对传动齿轮和旋转马达连接。

上述横向移动滑块由设置在定模侧边的一斜向动力油缸带动。

上述纵向移动滑块由设置在定模前侧的纵向动力油缸带动。

上述转动轴垂直设置，其位于定模内的另一端同轴设置一转动齿轮，转动齿轮通过与其啮合的直齿轮连接型腔油缸。

在工作中，当产品上型腔随动模一起打开后，首先由定模前侧的纵向动力油缸动作，由其带动纵向移动滑块外移，开始半口型芯和全口型芯的抽芯动作，并在纵向移动滑块运动到设计位置后停住，实现半口型芯和全口型芯的脱模；随后位于定模后侧的旋转马达开启，通过传动齿轮的带动，使旋转连杆一边转动一边往后移动，直到螺纹型芯完全脱模；接着型腔油缸动作，其通过直齿条带动转动齿轮顺时针转动，进而使转动轴、下型腔同步转动，此时，产品跟随下型腔一起转动，与内型芯进行脱模，当下型腔运动到设计位置时，产品与内型芯完全脱模并停住；随后斜向动力油缸动作，其拉动横向移动滑块做抽芯运动，内型芯跟其一起外移，直到运动到设计位置时停住，此刻所有的型芯动作都完成，下型腔中的产品由注塑机顶针顶出即完成脱模。

综上所述，本实用新型通过拆分动模型芯并结合下型腔旋转的方式来实现产品的脱模，具有结构简便、脱模迅速、生产效率高的问题。

附图说明

图1、180°弯管的立体结构剖视图；

图2、本实用新型的立体结构安装示意图；

图3、本实用新型的平面结构俯视图；

图4、本实用新型图3中的B-B截面图；

图5、本实用新型图3中的C-C截面图；

图6、本实用新型半口型芯和全口型芯动作时的立体结构示意图；

图7、本实用新型螺纹型芯动作时的立体结构示意图；

图8、本实用新型下型腔旋转时的立体结构示意图；

图9、本实用新型内型芯跟随横向移动滑块外移的立体结构示意图；

具体实施方式

如图2、3、4和5所示，一种180°弯管注塑模具的脱模结构，包括动模型芯和位于定模1中的下型腔11。所述动模型芯分成四部分，其分别为位于弯管2后侧进口的螺纹型芯31、位于弯管内并带有一半出口的内型芯32、与内型芯32相对应仅有一半出口的半口型芯33及位于弯管另一头出口的全口型芯34。

其中螺纹型芯31设置在一旋转连杆4上，旋转连杆通过一对传动齿轮41和旋转马达42连接，在旋转马达42的带动下可实现旋转连杆4边自转边沿纵向外移。

内型芯32设置在位于定模1上的横向移动滑块5上，横向移动滑块5由设置在定模1侧边的一斜向动力油缸51带动。

半口型芯33和全口型芯34一起设置在位于定模1上的纵向移动滑块6上，纵向移动滑块6由设置在定模1前侧的纵向动力油缸61带动。

所述下型腔11中心连接一可带动其作同步旋转的转动轴12，转动轴12另一端同轴设置一转动齿轮13，转动齿轮13通过与一其啮合的直齿轮14连接型腔油缸15。