[实用新型]一种支架脚的超薄钥匙型防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗锁，特别是一种支架脚的超薄钥匙型防盗锁。

背景技术

当今社会，偷盗现象非常严重，电动车和摩托车失窃的现象时有发生，人们处于防盗的目的，一般都会在车上安装一个或多个锁具，目前使用最多的锁具有传统锁具和支架脚锁，其中传统锁具有锁芯旋转的链条锁和“U”型锁，这两种锁具的锁体都和车体分体设置，是一种外加锁具，在其开启后需取下来放到车上，使用比较麻烦，同时其很容易被人强制破坏锁体而使锁具失效；而支架脚锁一般作为车体的附件设计，其与车体一体设计，在车停下后打开支架脚时锁定，在此，支架脚一方面起到支撑车体的作用，另一方面也起到上锁防盗的作用。

相比传统锁具，支架脚锁防盗效果更好，使用也更方便，但在目前，支架脚锁的结构都为一种弹子锁结构，开锁和上锁都通过钥匙转动锁芯来实现，其存在的问题是，锁孔太大，很容易被偷盗者利用钢丝深入进行开锁，也容易被专用工具深入锁芯，利用工具的强扭外力使锁芯的锁销崩断，此外还有一点，钥匙在长时间转动使用后经常会发生变形，甚至折断。

此外，现有的支架脚结构如图1所示，其本体为一“H”型结构，在靠近两自由端部11′、12′的部位用一连杆13′固连在一起，即两自由端部11′、12′之间的距离已经被限定死，无法拉伸扩展，该结构导致支架脚在实际生产当中的通配性差，无法满足各厂家不同宽度装配的需要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种支架脚的超薄钥匙型防盗锁，其采用无锁孔的电磁式结构或细锁孔的机械式结构，上锁开锁无需转动锁芯，可有效防止锁芯被人为强制破坏，具有结构简单、使用方便、钥匙不变形、防盗性能强、支架脚通配性好的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种支架脚的超薄钥匙型防盗锁，包括支架脚和锁体，支架脚上设置有呈同一水平线且相向设置的两自由端，其特征在于：所述支架脚两个自由端分为连接端和锁定端，其中连接端直接与车体活动连接，锁定端上设置有若干个轴孔；所述锁体直接与车体固连在一起，锁体上设置有锁定孔与支架脚的锁定端连接；所述每个轴孔安装有压缩弹簧和锁销，同时锁体在锁定孔旁边还设置一细锁孔，细锁孔与锁定孔之间设置有与所述轴孔位置对应且等数目的连通孔，连通孔中设置有挺柱可与锁销相顶持；所述细锁孔中设置有与其宽度相对应的超薄钥匙，钥匙上设置有凹凸起伏的锁齿。

上述锁定端上还设置有与轴孔并排的磁锁孔，同时在锁体内设置有与锁定孔连通的安装孔，安装孔的位置与磁锁孔相对应，安装孔内设置有电磁锁、电磁销、弹簧和用于控制电磁锁动作的遥控器感应装置。

上述细锁孔在口部设置有防水装置。

上述细锁孔的宽度为0.001mm～0.5mm范围内。

上述钥匙根据生产中钥匙厚度而选配，其厚度为0.001mm～0.5mm范围内。

上述钥匙尾部铰接一护套，钥匙可绕铰接点转动而收拢到护套上的卡槽中。

上述锁定端在与所述锁定孔底部设置有限位卡环。

上述锁定端在与所述锁定孔的开口部位设置有油封结构。

上述支架脚的本体除连接端和锁定端外，还包括左连接段、左弯折段、左倾斜段、低水平段、右倾斜段、右弯折段和右连接段；所述左连接段的头部与连接端尾部连接；所述左弯折段头部弯曲后与左连接段尾部连接；所述左倾斜段头部高尾部低，左倾斜段头部与左弯折段的尾部连接；所述右连接段的头部与锁定端尾部连接；所述右弯折段头部弯曲后与右连接段尾部连接；所述右倾斜段头部高尾部低，右倾斜段头部与右弯折段的尾部连接；所述低水平段的两端分别连接左、右倾斜段的尾部。

本实用新型采用细锁孔结构，其宽度为0.001mm～0.5mm范围内，同时与之配合的钥匙厚度也在0.001mm～0.5mm范围内，在此，除开锁专用的超薄钥匙外，其它东西很难深入其中，可有效阻止锁孔的人为破坏。另外，整个开锁过程钥匙不转动，直线插入即可开锁，可有效避免钥匙变形或折断。此外，因钥匙的厚度很薄，比较难以携带，使用不当也容易划伤人体，为此，本实用新型钥匙尾部铰接一护套，钥匙可绕铰接点转动而收拢到护套上的卡槽中。

在此，支架脚的锁定端与锁体之间还可设置一电磁式锁定结构，从而实现内、外双重保护，防盗效果更好。

为保证支架脚锁定端与锁体锁定孔的有效连接，支架脚锁定端在与所述锁定孔底部设置有限位卡环。