[实用新型]电动绞盘传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动绞盘，尤其涉及一种电动绞盘传动机构。

背景技术

电动绞盘是一种较为常见的绞盘，它是从汽车等装置获得动力来驱动马达带动绞索，绞盘内部的基本工作机制是：电力首先带动马达，而后马达带动鼓轮转动，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力，随后，扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞盘，绞盘带动钢缆卷绕。

现有的车用或船用电动绞盘存在体积大、重量大、牵引力小、噪音大，安装、维护麻烦等不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种体积小、噪音小的电动绞盘。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动绞盘传动机构，其特征在于该传动机构包括电机、由前述电机驱动的传动轴、用于制动的刹车器、卷筒及行星轮减速机构，前述传动轴头部设有一用于驱动行星轮减速机构的联接齿轮，前述卷筒具有中空腔体和一与前述行星轮减速机构的输出齿轮啮合的内齿，而所述的传动轴位于所述卷筒的中空腔体内。

所述卷筒的两端分别设有轴承和轴承套。

作为优选，所述的行星轮减速机构为三级行星减速机构。

所述的行星轮减速机构和所述的电机分别设于所述卷筒的两端，布局合理，整体重量较为均衡。

所述的电机通过一电机架设于所述的卷筒一端。

所述的行星轮减速机构封装于齿轮支架和齿轮箱后盖构成的密闭空间内。结构紧凑、布局合理，噪音小。

作为改进，所述的齿轮箱盖上设有一离合机构，该离合机构由离合手柄、离合弹簧、离合螺丝及离合模头组成，对应地，所述的行星轮减速机构中具有一内齿圈，该内齿圈周壁具有供离合模头限位的离合槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：整体体积小、结构紧凑、布局合理，噪音小；采用行星齿轮机构，减速比大，由此产生的扭力就大，卷筒的收线和放线加快。

附图说明

图1为实施例1结构示意图。

图2为图1中卷筒的结构示意图。

图3为实施例1的分解组装图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的电动绞盘传动机构包括电机1、由电机1驱动的传动轴4、用于制动的刹车器2、卷筒3及行星轮减速机构6，传动轴4头部设有一联接齿轮6d，联接齿轮6d用于驱动行星轮减速机构6，传动轴4位于卷筒3的中空腔体内，并通过一轴承6h可转动设置。行星轮减速机构6和电机1分别设于卷筒3的两端，电机1通过一电机架71设于卷筒3一端。行星轮减速机构6封装于齿轮支架72和齿轮箱后盖73构成的密闭空间内，齿轮箱后盖73内侧设有垫纸6g和孔用挡圈69。

刹车器2由刹车套21、开口挡川22、刹车件23、刹车件24、刹车件25、刹车弹簧26、刹车件27、刹车件28、刹车件29组成。

卷筒3的两端分别设有轴承51、轴承53、轴承套52和轴承套54，卷筒3包括筒体31、两个卷盘33、连接杆32和辅助连接杆35，筒体31中空，端部具有内齿34，见图2所示。

行星轮减速机构6为三级行星减速机构，包括大内齿圈61、内齿圈68、输出齿轮62、第一行星齿轮总成6f、第二行星齿轮总成66、第三行星齿轮总成63、第一组滚针轴承6a、第二组滚针轴承6b、中心齿轮65，其中输出齿轮62与筒体的内齿34啮合，。

齿轮箱盖73上设有一离合机构8，该离合机构8由离合手柄81、离合弹簧83、离合螺丝81及离合模头84组成，对应地，内齿圈68周壁具有供离合模头84限位的离合槽。