[实用新型]一种汽车空调出风口拨动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种汽车空调出风口拨动机构。

背景技术

当前的汽车空调出风口的拨动机构包含开有孔的壳体、带有轴的拨轮，轴套设在孔内，拨轮部分露出壳体，拨动时，拨轮与壳体为线性的刚性接触，磨损较大，另外由于刚性接触，手感较差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种转动时磨损较小，且操作手感较好的汽车空调出风口拨动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车空调出风口拨动机构，包含开有孔的壳体、带有轴的拨轮，轴穿设在孔内，拨轮部分露出壳体，所述轴径向上开有凹孔，凹孔内设置有弹性组件，所述壳体壁上与此弹性组件相应位置处开有一半圆弧形凹槽，弹性组件可沿着该凹槽滑动，由于设置有弹性组件，使得拨轮与外壳为点接触，而且由于弹性组件自身的调节，使接触面为柔性接触，转动时磨损小，手感较好。

上述技术方案中，所述弹性组件为弹簧，它有一个弧形的端部，并抵靠在壳体半圆弧形凹槽上。

上述技术方案中，所述弹性组件为弹簧连接圆柱销，它有一个弧形的端部，并抵靠在壳体半圆弧形凹槽上。

上述技术方案中，所述壳体半圆弧凹槽的两端部各设有一止位点。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1)本实用新型由于采用弹性组件与壳体相接触，为点接触，而且由于弹性组件自身的调节，使接触面为柔性接触，另外金属表面摩擦系数较小，磨损较小，且手感较好。

2)现有技术中的止位结构，手感来自拨轮与壳体的配合，这就必然要求拨轮与壳体的配合很精确，而塑料制品收缩比率较大，在制造模具时，很难一次调整到位，必须不断的调试模具，本实用新型可以通过改变单性组件的形变量来改变手感，对模具的要求降低，模具加工非常方便。

3)本实用新型在止位点有明显的手感和响声，能够方便判断出拨轮是否旋转到位。

附图说明

图1为汽车空调出风口拨动机构安装于汽车空调出风口的结构示意图

图2为汽车空调出风口拨动机构结构示意图

图3为图2中A-A向剖视图

图4为弹性组件一实施例结构示意图

图5为弹性组件另一实施例结构示意图

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

见图1～图3，所述汽车空调出风口拨动机构主要由壳体1、拨轮2，以及设置在拨轮2内部的弹性组件3等构成。

所述壳体1为一中空、扁平形状，壳体1的内侧设置半圆弧形凹槽11，并在其端部设有两止位点4，所述壳体1的面壁上开有一通孔10，带有轴20的拨轮2通过轴20套设在该通孔10内，所述拨轮2的一端连接在连动机构上，另一端横截面呈半圆状，并部分露出壳体1，需要转动时，拨动露出壳体1外部的拨轮2来带动连动机构的旋转。

所述轴20径向上设有有凹孔5，凹孔5内设置有弹性组件3，所述弹性组件3为弹簧31，该弹簧与壳体1内侧相抵的一端翻卷并折回，并且折回处形成一弧形的端部32(见图4)，使其在壳体1内侧滑动时较为顺畅，当然弹性组件3也可以是别的形状，如另一实施例所示，见图5，弹性组件与凹孔5内侧相抵的一端为弹簧31，与壳体1内侧相抵的一端连接有销6，它有一个弧形的端部60，并抵靠在壳体1半圆弧形凹槽11上，由于弹性组件3、壳体表面接触时，为点接触，而且由于弹性组件3自身的调节，使接触面为柔性接触，另外金属表面摩擦系数较小，转动时比较顺畅，不易磨损，能够长久地保持良好的手感，当滑到止位点4时，由于弹性组件3具有弹力，可以迅速卡入止位点，使其有明显的手感和响声。