[实用新型]沥青路面纤维增强薄层罩面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高等级公路沥青路面结构，尤其是沥青路面纤维增强薄层罩面结构。

背景技术

沥青路面在自然环境和车辆载荷的长期作用下，会逐渐呈现开裂、松散、老化和磨损等现象，如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软化，路面的整体强度下降，导致路面破坏。为了避免沥青路面过早地破坏，有必要采取一定的预防性养护措施。传统的路面养护技术主要有二种：①沥青表面处治和②乳化沥青稀浆封层。表面处治主要特点为集料撒铺，沥青喷洒单独进行，没有填料(粉料)不经拌和。乳化沥青稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。以上两种封层技术均能迅速修复原有沥青路面病害，而且具有防水、防滑、平整、耐磨等作用，从而有效延长路面使用寿命。然而，随着车辆超载、重载化以及车辆渠化行驶趋势的日益变化，沥青路面早期损害大大加重；再加之养护资金不能及时到位，造成部分路面错过了预防性养护时机，如仍然采用传统的稀浆封层技术，将无法保证路面的长期完好使用。

近年来，一些新型的路面封层技术在国内逐渐得到研究和应用，比如纤维封层技术和改性乳化沥青稀浆封层技术。

纤维封层技术利用专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈无规则方向均匀分布，相互搭接，与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能，相当于在原有路面上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。国外实践表明，纤维封层能够大大延长路面的服务寿命，减少路面反射裂缝，并能提供很好的防水和耐磨性能。沥青稀浆封层技术则是在生产乳化沥青的过程中加入有机高分子物质，从而制成改性乳化沥青。用改性乳化沥青进行稀浆封层施工可有效提高沥青路面性能、延长路面的使用寿命。但这些新技术对于重载、渠化的路面修复效果尚待提高，并且修复路面的施工较麻烦，需要的时间教长，不利于快速恢复交通。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种沥青路面纤维增强薄层罩面，适应于重载、渠化交通条件的应力吸收，分散能力良好，具有高防水性、高耐磨性和施工快捷的特点。

解决本实用新型的技术问题所采用的方案是：在旧沥青路面上从下至上依次铺设防水防裂层和沥青玛蹄脂碎石层或微表处磨耗层，该防水防裂层是在玻璃纤维的双层喷洒有改性乳化沥青的复合层。

本实用新型所述的上层的沥青玛蹄脂碎石层采用铺路专用的SMA-10混合料抗滑磨耗层，其厚度为20～30mm；或者采用铺路专用的改性乳化沥青和耐磨细粒径碎石的微表处磨耗层，其厚度为8～10mm。

所述的防水防裂层是在喷洒改性乳化沥青的同时，同步切割喷撒玻璃纤维而形成，其厚度为1.5mm。

本实用新型的优点是：

1.优良的路面性能。相对于传统封层，纤维增强封层抗拉强度增大30％以上，抗疲劳性能增大30％以上，抗车辙性能增大300％以上。

2.施工快捷。纤维应力吸收中间层施工工艺连续，极大地缩短了沥青道路养护时间，缩短了交通开放时间。

3.较长的路面寿命。由于纤维增强封层具有较高的抗裂性、耐磨性、高防水性、高稳定性，因而赋予沥青路面优良的耐久性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中各标号依次表示：沥青玛蹄脂碎石层1、防水防裂纤维增强层2、旧沥青路面3。

具体实施方式

参见图1，本实用新型所述的增强薄层罩面依次由上层的沥青玛蹄脂碎石层1(SMA)、中间的防水防裂纤维增强层2和下层的旧沥青路面3叠加铺设而构成。SMA薄层罩面采用铺路专用的SMA-10混合料，其厚度为20～30mm；如果采用微表处磨耗层，则可采用铺路专用的改性乳化沥青和耐磨细粒径碎石的混合的抗滑磨耗层，厚度为8～10mm。防水防裂纤维增强层2是在喷洒改性乳化沥青的同时，同步切割喷撒玻璃纤维而形成，其厚度为1.5mm。

本实用新型采用了纤维增强沥青应力吸收防水防裂层，它是一种高弹性、不透水材料，具有良好柔韧性、粘结性、较好的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击强度、应力吸收和分散能力、抗疲劳裂缝能力。比传统封层与薄层罩面具有更强的应力吸收能力，可以更加有效地延缓旧沥青路面开裂引起的路面反射裂缝；同时，由于纤维增强沥青应力吸收防水防裂层具有良好的封水性能，可以阻止雨水进入旧沥青路面、基层甚至路基土，能够有效避免路面出现水损害，从而极大地提高了沥青路面封层结构的抗开裂和耐久性，延长了路面的使用寿命。