[实用新型]一种地铁车站火灾模拟实验平台

权利要求书

1.一种地铁车站火灾模拟实验平台，包括地铁车站实体模型以及设在该实体模型中的火源系统、通风排烟系统、火灾探测报警系统、实验测量采集系统以及数据分析系统，其中地铁车站实体模型为模拟地铁结构的1∶5大比例尺模型，用于模拟火灾发生的三维限定空间；火源系统用于模拟不同的火灾场景，产生接近于真实的火灾热烟气；通风排烟系统用于模拟地铁正常模式和灾害模式下的通风排烟；火灾探测报警系统用于进行地铁模型内部火灾的自动识别与报警；实验测量采集系统用于地铁火灾实验中的数据测量、采集和处理；数据分析系统用于进行实验数据的对比、分析、验证以及事故后果的预测评估，

其特征在于，所述地铁车站实体模型依据实际地铁建筑结构，采用相似性理论分析建立的多层建筑结构，根据需要能够对地铁实验实体模型进行拆卸和组合；

所述火源系统包括燃气燃烧器、热烟发生箱和火源系统控制器，其火源功率和发烟量可以调节。

2.如权利要求1所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述地铁车站实体模型包含有车站隧道、站台、站厅、设备房，所述站厅、站台、车站隧道均采用模块化设计，实体模型整体可进行拆卸组合，可以模拟不同车站形式的地铁结构，包括具有四层结构的深埋地铁车站、具有二层结构的浅埋地铁车站、或站台层在上、站厅层在下的高架地铁车站、或车站隧道在站台两侧的岛式地铁车站、或车站隧道两侧分布着站台的侧式地铁车站、或站台与站厅间具有开放共享空间的中厅式地铁车站。

3.如权利要求1或2所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述地铁车站实体模型主体采用防火材料构建，并且在模型内部不同的考察位置设有玻璃观测窗。

4.如权利要求1所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述火源系统的燃气燃烧器和热烟发生箱采用比例控制，并且火源系统可以移动。

5.如权利要求1、2或4所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述火源系统含有流量计，以控制燃烧器的气体流量从而控制气体火源的功率；所述燃烧器的燃烧炉头的火源侧翼放置有示踪烟气发生箱，所产生的热烟无毒。

6.如权利要求1、2或4所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述通风排烟系统包括站台公共区通风排烟子系统、轨顶通风排烟子系统、轨底通风排烟子系统以及区间隧道通风排烟子系统，各通风排烟子系统相对独立，可分别进行风量调节，其各个风口的风量由模型相似性分析确定。

7.如权利要求6所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述通风排烟子系统各由不同数目的风机组构成，采用风流量罩对每个风机的风量进行标定，并通过变速调解器自动集中控制每个风机的风量，使每个风口的流量与实验规定值相符。

8.如权利要求1所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述地铁车站实体模型内布置有屏蔽门、楼扶梯和列车模型，所述屏蔽门沿车站站台边缘设置以使站台空间与区间隧道空间相互隔开，屏蔽门的长度与站台长度相同。

9.如权利要求1所述的地铁车站火灾模拟实验平台，其特征在于，所述实验测量采集系统为多通道采集系统，包括多点布置的测量探头和摄像头，用于对地铁车站火灾模拟实验中的空间温度场、压力场、流速场、气体浓度、可见度进行多点多功能的信号测量、采集和实时处理，以及进行动态发展过程的视频采集与处理。