[实用新型]一种动力头的动力传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传动机构，尤其涉及一种动力头的动力传动机构，属于机械传动领域。

背景技术

在现代化的机械产业中，对于复杂零件的切屑加工，尤其是目前广泛应用于汽车、摩托车、压缩机等行业的缸体类多孔零件的加工，为了实现加工的高精度、生产的高效率和大批量的自动化生产的目的，多轴动力头已经被广泛采用。图1为现有技术中动力头的动力传动机构的结构示意图，图2为现有技术中齿轮箱的齿轮腔内齿轮轮系的分布示意图。如图1及图2所示，所述动力头的动力传动机构为一方箱结构，箱体内具有轴承室10和齿轮腔20，所述齿轮腔20内的齿轮轴的前轴承固定于所述轴承室10上的轴承孔内。所述齿轮箱通过圆柱定位销和螺钉分别与所述主轴箱(图未示)和后盖(图未示)紧固连接。所述后盖内设有轴承室，所述齿轮腔20内的齿轮轴的后轴承固定于所述后盖的轴承孔内。所述动力头的动力传动机构的主轴箱和后盖的截面均为方形结构，与所述齿轮箱的截面大小相适配。所述齿轮腔20内分布有前层齿轮201、后层齿轮202和双层齿轮203，所述多轴动力头在工作时，通过各级齿轮变速来实现各个输出轴所要求的不同加工转速。但此齿轮箱的结构布局不够紧凑，空间位置未能有效的利用，且腔内需油量较大，对于加工零件以及加工零件的方位变化时，不能够很好地兼容。

实用新型内容

本实用新型针对现有动力头的动力传动机构存在的上述不足，提供一种动力头的动力传动机构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力头的动力传动机构，由主轴箱、中间箱和齿轮箱组成，所述中间箱通过圆柱定位销和螺钉分别与所述主轴箱和齿轮箱紧固连接，所述齿轮箱为一圆柱形的箱体结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型动力头的动力传动机构结构简单且刚性好，制造方法简单且成本低，结构紧凑且占用空间小，便于实现小孔距的多轴加工。同时，由于所述齿轮箱为圆柱形箱体结构，具有可旋转性，当被加工零件装夹方位发生旋转时，只需将动力头旋转相同的角度即可对准要加工孔位，而无须对所述多轴动力头进行重新设计制造，因此，对于加工零件以及被加工零件的方位变化时，本实用新型的动力头的动力传动机构具有优越的兼容性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述齿轮箱包括轴承室和齿轮腔。

进一步，在所述轴承室上设有至少两个轴承孔，在所述轴承孔内安装有后轴承。

进一步，所述中间箱包括轴承室，在所述轴承室上设有至少两个轴承孔，在所述轴承孔内安装有前轴承，所述轴承室上设有的轴承孔与所述轴承室上设有的轴承孔是一一对应设置的。

进一步，所述齿轮轴通过所述中间箱上安装的前轴承和所述齿轮箱上安装的后轴承固定于所述中间箱和齿轮箱之上。

进一步，所述齿轮腔内设有至少两个齿轮，各个齿轮之间相互啮合，所述至少两个齿轮均安装固定于相应的齿轮轴上。

附图说明

图1为现有技术中动力头的动力传动机构的结构示意图；

图2为现有技术中齿轮箱的齿轮腔内齿轮轮系的分布示意图；

图3为本实用新型动力头的动力传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型中间箱和齿轮箱的剖面示意图；

图5为本实用新型齿轮箱的齿轮腔内齿轮轮系的分布示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图3为本实用新型动力头的动力传动机构的结构示意图。如图3所示，所述动力头的动力传动机构由主轴箱30、中间箱40和齿轮箱50组成，所述中间箱40通过圆柱定位销60和螺钉70分别与所述主轴箱30和齿轮箱50紧固连接，所述齿轮箱50为一圆柱形的箱体结构。

图4为本实用新型中间箱和齿轮箱的剖面示意图。如图4所示，所述齿轮箱50包括轴承室501和齿轮腔502。在所述轴承室501上设有多个轴承孔，在所述轴承孔内安装有后轴承504。所述中间箱40包括轴承室401，在所述轴承室401上设有多个轴承孔，在所述轴承孔内安装有前轴承505，所述轴承室401上设有的轴承孔与所述轴承室501上设有的轴承孔是一一对应设置的。所述销子孔601用于安装所述圆柱定位销60，所述螺钉孔701用于安装所述螺钉70。