[实用新型]螺杆式制冷压缩机满液式机组的供油回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调制冷技术领域，特别是用于螺杆式制冷压缩机满液式机组的供油方法与装置。

背景技术

螺杆式制冷压缩机满液式机组由于其制冷量大、制冷性能系数高等优点，深受用户的青睐。该产品的大型螺杆式制冷压缩机多采用外置油循环系统来保证螺杆式制冷压缩机的轴承部位润滑、压缩室密封和容调系统的正常工作。

现有技术中，大容量螺杆式制冷压缩机满液式机组的供油方案一般采取两种方式：一种是利用压缩机吸、排气压差作为动力进行供油的方式，如图1所示。这种供油方式在机组启动阶段，由于冷媒水和冷却水温度还没有拉开，短时间内无法建立压缩机供油系统正常工作的压差，致使压缩机无法完成加载过程，供油量少导致润滑失效而损坏压缩机。此时的通常做法为调节水系统的阀门，减少冷媒水或冷却水量，待系统建立一定压差后，再逐渐恢复到机组正常水量，但这种操作劳动强度大，需要专业人员指导，水路的控制成本很高，机组运行可靠性较差。另一种是以油泵作为动力进行供油的方式，如图2所示。由于油泵油封的工作寿命较短，不按期更换会造成系统制冷剂和油的泄露，因此油泵不适合长期运转，且油泵的油封维护和更换非常麻烦。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种螺杆式制冷压缩机满液式机组的供油回路。它能对不同运行工况下的压缩机提供可靠而有效的供油压差，保证系统的正常润滑和工作，操作方便，适合机组长期运转使用。

为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现：

螺杆式制冷压缩机满液式机组的供油回路，它包括螺杆式制冷压缩机、与螺杆式制冷压缩机吸、排气口之间连接的压差开关及由油分路器、油流量开关、油泵、电磁阀一、油过滤器、油压差开关、油冷器、油分离器组成的外置油循环系统。其结构特点是，所述外置油循环系统中油过滤器和油流量开关之间置有并联于电磁阀一和与电磁阀一连接的油泵的电磁阀二和与电磁阀二连接的单向阀，压差开关伺服控制油泵。

本实用新型由于采用了上述结构，以压缩机吸、排气压差为动力的供油方式为主，以并联管路供油方式为辅，减少了油泵的运转时间，延长了油泵油封的使用寿命和机组的维修周期，降低了机组运行成本。在监测到压缩机启动阶段和运行中的吸、排气压差低于压缩机安全运行最小供油压差设定值的情况下，启动并联管路中的油泵；当压缩机吸、排气压差恢复到正常值时，油泵停止运行。本实用新型在压缩机外置油循环系统中建立了稳定可靠的供油压差，减少了油泵的功耗，提高了机组运行的能效，能保证螺杆制冷压缩机的轴承部位润滑、压缩室密封和容调系统的正常工作。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为现有技术中利用压缩机吸、排气压差作为动力供油方式的结构示意图；

图2为现有技术中以油泵作为动力供油方式的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图3，本实用新型包括螺杆式制冷压缩机1、与螺杆式制冷压缩机1吸、排气口之间连接的压差开关2及由油分路器11、油流量开关4、油泵6、电磁阀一5.1、油过滤器3、油压差开关8、油冷器9、油分离器10组成的外置油循环系统。外置油循环系统中油过滤器3和油流量开关4之间置有并联于电磁阀一5.1和与电磁阀一5.1连接的油泵6的电磁阀二5.2和与电磁阀二5.2连接的单向阀7。压差开关2伺服控制油泵6。

本实用新型螺杆式制冷压缩机满液式机组在螺杆式制冷压缩机1启动阶段，蒸发器水温较高或冷凝器水温较低的时候，螺杆式制冷压缩机1吸气和排气的压力之差小于保证可靠润滑的最小压差，油泵6进口的电磁阀一5.1打开，油泵6启动运行供油.当螺杆式制冷压缩机1吸、排气压差恢复到正常值以上时，油泵6停止运行，其进口处的电磁阀一5.1关闭，以保护油泵6免受高压冲击，此时油循环系统以螺杆式制冷压缩机1自身的吸、排气压差为动力进行供油。系统中与油泵6并联的单向阀7，用来防止油泵6工作时油发生短路循环。单向阀7进口处电磁阀二5.2随螺杆式制冷压缩机1的启动和停止而打开和关闭，用来防止螺杆式制冷压缩机1停机时，不能及时平衡的压力使润滑油继续流入螺杆压缩室，以避免再次启动时发生油击现象而损坏或过载而启动失败。