[实用新型]一种使用循环水洗车的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用循环水洗车的系统，特别是涉及一种使用中水洗车的系统。

背景技术

洗车行业是用水大户。洗车废水必须经过回收利用的必要性不言而喻。目前国内绝大多数城市也已经颁布法令法规。强制要求洗车行业必须配备废水回收装置才能营业。但目前采用的废水回收装置不能有效处理化学洗车法洗车产生的废水。原因是化学法洗车产生的废水化学品浓度高，成分复杂，其中包含清洗剂、上光剂、干燥剂及各类污染物。

化学法洗车的原理是用表面活性剂取代毛刷布条等清洗媒质，通过喷射装置喷淋到车体表面，使之与各类车体附着物发生剥离反应，达到清洗车辆的目的。这是目前世界上较为先进的洗车技术。

城市污水处理后的中水如果不经过再处理直接用于洗车会严重影响清洗效果或者根本不能将车洗干净，而且伴随臭味及残留物，也对随后的废水回收装置增加负担。其原因是中水是城市污水经过初步处理后的水，其中的菌类、色泽、浑浊度、悬浮物(肉眼可见物)、硬度、金属离子含量等指标远远高于城市生活饮用水。而高硬度和高浓度的金属离子是清洗的大敌，颜色、浊度及悬浮物更是不能让消费者满意。而从投资和占地的考虑，洗车行业不可能既有洗车废水回用装置，又再建一套中水再处理装置。因此，目前国内所谓用中水洗车，只是为节约用水的一厢情愿的想法，实际应用很少。这是导致中水洗车难以推广的主要原因所在。

传统洗车废水处理工艺只是对废水进行简单的沉淀和过滤过程，处理完的废水根本达不到洗车用水要求，导致将车洗不干净，消费者也不愿意经营者使用回用的水洗车，所以目前绝大数洗车网点的废水回收装置实际应用的很少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用循环水洗车的系统，所述系统包括：蓄水系统，其包括沉降池以及通过沉降池上方的溢流管与所述沉降池连通的蓄水池；杀菌除臭系统，其包括臭氧发生器和与所述臭氧发生器连通的臭氧加料管，所述臭氧加料管的一端与蓄水池连通、另一端与沉降池连通；过滤系统，其与蓄水池连通，包括固液分离器以及一组或多组过滤器；喷射系统，其与过滤系统连通，用于将过滤后的清液直接喷射洗车；以及废水收集池，其与所述沉降池连通，用于收集洗车的废水和过滤系统的非清液并向所述沉降池供应循环水。

优选的，所述臭氧加料管是文氏管。

优选的，所述过滤系统包括主过滤器、两个副过滤器、第一过滤器以及第二过滤器。

优选的，蓄水系统包括一个或以上的沉降池以及一个或以上的蓄水池。

优选的，循环水是中水。

附图说明

图1为本实用新型所述的使用循环水洗车的系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的使用循环水洗车的系统做详细说明，以使本领域技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1所示，本实用新型所述的使用循环水洗车的系统包括：蓄水系统、杀菌除臭系统、循环过滤系统、喷射系统。其中蓄水系统包括：沉降池1，将循环水蓄积在沉降池1中；蓄水池2，所述沉降池1上方有溢流管与蓄水池2相连，以确保泥沙及固体物沉积在沉降池1的底部。杀菌除臭系统包括：臭氧发生器3，所述臭氧发生器3产生的臭氧气体在臭氧加料管4中与水流混合。循环过滤系统包括：第一真空泵7，所述蓄水池2中的水被第一真空泵7途径第一节流阀5和第一缓冲器6输送至臭氧加料管4形成水流；第二真空泵10，蓄水池2中的水同时被第二真空泵10途径第二节流阀8和第二缓冲器9输送至固液分离器11；固液分离器11；废水收集池19，固液分离器11中含有固体颗粒的非清液被输送至废水收集池19，而将清液输送至主过滤器12过滤、接着分别经过第一副过滤器13和第二副过滤器14进行二级过滤，过滤后的清液直接输送至喷射系统用于洗车。主过滤器12的非清液经过进口18和出口17以及第一过滤器16和第二过滤器15过滤后回到主过滤器12、第一副过滤器13和第二副过滤器14。

沉降池1和废水收集池19中的沉积物需要定期清理。沉降池1中可能出现的油污可以通过设置油水分离器加以解决，也可以用吸油毡定期吸油清理。

本实用新型所述的使用循环水洗车的系统具有以下优点：

1.适用于不同水质和各类洗车废水，适应性好；

2.设计科学合理、投入小、实用性强，亦可以使用除循环水之外的其它水源。

3.废水闭路循环，无任何污染。

4.废水回收利用率可达到85％。

5.适用于手工和各类机械式自动洗车房。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。