[实用新型]一种后翻自卸汽车的翻转轴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后翻自卸汽车的翻转轴装置。

背景技术

目前后翻自卸汽车的翻转轴装置如图2所示，在翻转轴3的两端分别设置有第一支撑管梁10和第二支撑管梁11，第一支撑管梁10和第二支撑管梁11分别固定在第一副车架16和第二副车架17上，在翻转轴3上的第一副车架16的两边位置对称设置有一对翻转板12、13，在翻转轴3上的第二副车架17的两边位置也对称设置有一对翻转板14、15。后翻自卸汽车的自卸动作时，通过翻转板12、13、14、15进行同步旋转实现，这就要求这四个翻转板在翻转轴上具有极高的位置度，否则后翻自卸汽车在进行自卸时会发生偏斜。另外，由于第一支承管梁10与第二支承管梁11分别对称的固定在副车架16、17上，以上所述四个翻转板12、13、14、15均固定在翻转轴3上，如果第一支承管梁10与第二支承管梁11同轴度较低，则会影响翻转轴3与副车架16、17之间的垂直度，即影响四个翻转板12、13、14、15翻转位置与副车架9所在平面的平行度，从而使得后翻自卸汽车在进行自卸时发生偏斜。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在进行翻转操作时翻转不易发生偏斜的后翻自卸汽车的翻转轴装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种后翻自卸汽车的翻转轴装置包括：翻转轴、支承管梁和一对货箱翻转座，所述支撑管梁套设在翻转轴上，并固定在副车架上，所述货箱翻转座对称设置在翻转轴的两端。

优选的，在所述支承管梁和所述翻转轴之间靠近所述货箱翻转座内侧端面的位置上还对称的设置有支承轴套。

优选的，在所述翻转轴上还设置有用以将所述货箱翻转座固定在所述翻转轴上的固定螺栓。

优选的，在所述支承轴套内侧设置有用以润滑的油道。

优选的，在所述翻转轴两端中心设置有润滑油孔。

优选的，所述润滑油孔通过设置在所述翻转轴内的润滑孔道与所述支承轴套的润滑油道相连。

本实用新型具有如下优点：

1、由于货箱翻转座对称的设置在支承管梁的两侧，且支承管梁固定在副车架上，所以货箱翻转座与副车架之间的位置容易保证，这样后翻自卸汽车在进行自卸时就不易发生偏斜。

2、由于在支承管梁与翻转轴之间设置有支承轴套，提高了支承管梁与翻转轴的配合精度。

3、货箱翻转座与翻转轴采用螺栓连接，翻转轴装置装配更加方便。

4、由于翻转轴端部油孔与支承轴套上油路相连，降低了翻转轴及支承轴套磨损的破坏。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明：

图1示出了后翻自卸汽车的翻转轴装置的剖面示意图；

图2示出了后翻自卸汽车的原翻转轴装置的剖面示意图。

具体实施方式

图1是后翻自卸汽车的翻转轴装置的剖面示意图。包括支承管梁1与货箱翻转座4，支承管梁1固定在对称设置的一对副车架9上，两端均匀突出于副车架9外侧，翻转轴3套装在支承管梁1内，货箱翻转座4对称的设置支承管梁1的两侧并固定在翻转轴3的两端。支承管梁1固定在副车架9上，其两端内侧对称的设置有支承轴套2，在支承轴套2的内侧设置有用于润滑的油道7，翻转轴3套装在支承管梁1内，两端外侧对称的套装有支承轴套2，翻转轴3两端外侧对称的设置有货箱翻转座4，货箱翻转座4通过设置在其上的固定螺栓5固定在翻转轴3上，在翻转轴3的一端端面上设置有用以润滑的润滑油孔6，在翻转轴3内部还设置有与该润滑油孔6相连的润滑孔道8，在该润滑孔道8的一端通过一沿翻转轴3径向的润滑孔道8与支承轴套2上的油道7相连。

支承轴套2靠近货箱翻转座4的一端端面凸出，该凸出的一端靠紧支承管梁1的相应端面，另一端与货箱翻转座4对应的一端端面相连。固定螺栓5贯穿货箱翻转座4及翻转轴3，将货箱翻转座4牢固的固定在翻转轴3上，通过拆卸固定螺栓5，就可以方便的拆分货箱翻转座4及翻转轴3，使得翻转轴的装配更加方便。

设置在翻转轴3一端端面上的润滑油孔6上可以设置油杯，通过该油杯对该翻转轴装置进行定期注油，确保翻转轴3与支承轴套2之间的润滑，降低翻转过程中对翻转轴3的磨损。支承管梁1与支承轴套2之间采用间隙配合。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。