[实用新型]钢质管道切割坡口机动力装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种钢质管道切割坡口机动力装置，涉及磨削用的设备、液力机械、一般液压装置和管道系统技术领域。

背景技术

在长输油气管道施工和抢维修过程中，为了避免使用火焰切割产生危险源，广泛使用一种冷切割工艺的管道切割坡口机。

目前，管道切割坡口机有电动、气动和液压三种驱动方式。电动的缺点是在遇到切割卡死现象时，容易烧坏电机，可靠性较低。气马达驱动的缺点是驱动力较低、设备稳定性差，现场需要额外配备气源。液压驱动在遇到切割卡死现象时，由于内部有缓冲，切割比较平滑，设备稳定性、可靠性好，不会造成设备损坏。

但目前的液压驱动均采用低速马达直接连接传动齿轮，由于低速马达脉动较大，使切割不连续，同时由于切割坡口机进刀不是采用连续进刀，而是采取瞬间进刀，在进刀瞬间容易出现卡刀、断刀现象，重新启动必须退刀或换刀，调整同心度后，才可以重新工作，因此会大大降低施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种运行平稳的钢质管道切割坡口机动力装置。

本实用新型的构成如图1所示，它同已有技术一样，包括液压站、液压马达。其特点是液压站采用闭式液压站1、液压马达采用高速液压马达3，并由此带来传动部分的改动。具体是：它由闭式液压站1、高速液压马达3、减速器5、连接体6组成。闭式液压站1由油管2与高速液压马达3连接，高速液压马达3与减速器5输入轴刚性连接，减速器5外壳与连接体6固连，减速器5输出轴穿入连接体6与齿轮轴7固连，套筒10套在齿轮轴7上，齿轮轴7通过轴承8安装在连接体6的孔内，连接体6用螺钉固定在切割坡口机的固定圈上，套筒10的上端固连与切割坡口机转动圈上的大齿轮啮合的小齿轮9(见图2)。

闭式液压系统1通过变量泵驱动高速液压马达3，由减速器5实现低转速、高扭矩，通过齿轮轴7驱动小齿轮9，小齿轮9驱动切割坡口机上的大齿轮，使切割坡口机旋转切割钢管。

在闭式传动方式中采用高速液压马达，再靠减速器获得低转速、大转矩。由于马达采用高速马达，它能消除自身的脉动问题，运转平稳，减少出现卡刀、断刀问题。

附图说明：

图1管道切割坡口机动力装置示意图

图2减速器与连接装置的剖视图

其中1-液压站           2-油管

    3-高速马达         4-连接螺钉

    5-减速器           6-连接体

    7-齿轮轴           8-轴承

    9-小齿轮           10-套筒

    11-顶丝            12-盖板

具体实施方式

实施例.以此实施例具体说明本实用新型的具体实施方式。本例是适用于φ914～φ1219mm大口径钢质管道切割坡口机的动力装置，其总体结构如图1所示。它由闭式液压站1、高速液压马达3、减速器5、连接体6组成。闭式液压站1由油管2与高速液压马达3连接，高速液压马达3与减速器5输入轴刚性连接，减速器5外壳由连接螺钉4与连接体6固连，减速器5输出轴穿入连接体6与齿轮轴7固连，套筒10套在齿轮轴7上，齿轮轴7通过轴承8安装在连接体6的孔内，套筒10的上端固连与切割坡口机转动圈上的大齿轮啮合的小齿轮9，连接体6用螺钉固定在切割坡口机的固定圈上，在小齿轮9外有用顶丝11固定于连接体6上的盖板12挡盖。

其中液压站1采用闭式系统，液压马达3选用Sauer 9042型变量高速液压马达，功率15kw，排量75L/min，工作压力10MPa；减速器5采用SW265。

减速器5通过花键与齿轮轴7连接，齿轮轴7带动小齿轮9转动，小齿轮9带动切割坡口机转动圈上的大齿轮转动。套筒10套在齿轮轴7上用于轴承的轴向定位，齿轮轴7通过轴承8安装在连接体6上，连接体6用螺钉固定在切割坡口机的固定圈上。

本动力装置经过样机试用，证明原理可行、性能可靠。在切割、进刀工程中比较平稳，没出现断刀卡刀现象，切削及坡口质量较好，达到了预计目标。

本例结构简单，能消除自身的脉动问题，运转平稳，大大减少卡刀与断刀问题。是一种实用性强的钢质管道切割坡口机配套的动力装置。