[实用新型]汽车发动机电预热装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机预热领域，特别涉及一种汽车发动机电预热装置。

背景技术：

目前世界汽车越来越多，车辆在冬季使用时，特别是在北方，因气候寒冷，发动机启动困难，机油易冻结，强行启动会造成零件磨损和燃油消耗量显著增加，同时废气排放也达到最高水平，因此对带有预热装置的发动机需求量增多。而目前现有汽车加热是通过先加热发动机附属的水箱中水体，通过水循环，提高发动机内部温度，因此加热时间长且浪费能源，加热效果不良。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服目前汽车在寒冷天气时发动机加热加热时间长且浪费能源问题的不足，而提供了一种汽车发动机电预热装置，该装置具有良好加热效果及节能的优点。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：该装置包括带有变速箱的发动机，该装置在带有变速箱的发动机上装有电预热装置；电预热装置为电热盘、两根电热线、几何形状电热件及电热片；在发动机进水管及进气管上分别缠绕电热线，而在发动机上粘贴有几何形状电热件，在机油箱底面粘贴有电热盘，在变速箱底面粘贴有电热片。

上述的电热盘与两根电热线、几何形状电热件及电热片其中的一个，或者两个，或者三个并联后串联电源；电热线及几何形状电热件在配合电热盘使用时，可再并联电热片后串联电源。上述的电热线可用电热带、电伴热及电热管替代。

本实用新型具有如下效果：由于该装置除去了发动机附属的水箱，而在发动机及变速箱上装有电预热装置，点预热装置能快速加热发动机，因而启动发动机非常容易，因此也减小了零件磨损和燃油消耗量，从而体现了该装置具有良好的加热效果及节能的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的电预热装置安装图；

附图2是本实用新型的发动机进水管电热线安装图；

附图3是本实用新型的发动机进气管电热线安装图；

附图4是本实用新型的几何形状电热件电热安装图；

附图5是本实用新型的进水管电热线与电热盘电路连接原理图；

附图6是本实用新型的进气管电热线与电热盘电路连接原理图；

附图7是本实用新型的几何形状电热件与电热盘电路连接原理图；

附图8是本实用新型的电热线、电热盘、电热片及几何形状电热件的电路连接原理图；

附图9是本实用新型的进水管、进气管电热线及电热盘电路连接原理图；

附图10是本实用新型的进水管电热线、几何形状电热件及电热盘电路连接原理图；

附图11是本实用新型的进气管电热线、几何形状电热件及电热盘电路连接原理图。

附图中：1-发动机，2-机油箱，3-电热盘，4-电源，5-电热线，6-电热线，7-几何形状电热件，8-电热片，9-变速箱。

具体实施方式：

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明：

该装置包括带有变速箱9的发动机1，该装置在带有变速箱9的发动机1上装有电预热装置。

上述的电预热装置为电热盘3、电热线5、电热线6、几何形状电热件7及电热片8并联后串联电源4；在发动机1进水管及进气管上分别缠绕电热线5及电热线6，而在发动机1上粘贴有几何形状电热件7，在机油箱2底面粘贴有电热盘3，在变速箱9底面粘贴有电热片8；电热线5及电热线6可用电热带、电伴热及电热管替代。

具体操作时，如图1，2，5所示，在发动机1进水管缠绕电热线5，在机油箱2底面粘贴电热盘3，电热线5与电热盘3并联后串联电源4；接通电源4，电热线5直接对发动机1内部水体加热，而电热盘3对机油箱2内的液体加热，进而达到快速加热发动机1的目的。

如图1，3，6所示，在发动机1进气管上缠绕电热线6，在机油箱底2面粘贴电热盘3，电热线6与电热盘3并联后串联电源4；接通电源4，电热盘3对机油箱2内的液体加热，而电热线6是对进入发动机1的气体加热，使发动机1内部水体温度上升，进而达到快速加热发动机1的目的。

如图1，4，7所示，在发动机1上粘贴几何形状电热件7，在机油箱底2面粘贴电热盘3，几何形状电热件7与电热盘3并联后串联电源4；接通电源4，几何形状电热件7直接对发动机1内部水体加热，而电热盘3对机油箱2内的液体加热，进而达到快速加热发动机1的目的，使汽车在很冷的温度下也能启动。

如图1，9，10，11所示，电热盘3与电热线5、电热线6及几何形状电热件7中的两个配合使用，三者并联后串联电源4；接通电源4，电预热装置开始加热，最终达到使发动机1内部水体温度上升，进而达到快速加热发动机1的目的，使汽车在很冷的温度下也能启动。