[实用新型]机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型的技术方案涉及一种自动控制器系统，具体地说是机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置。

背景技术

目前国内外所采用的道面摩擦系数的测量方法可分为四种类型：即制动距离法、摆式仪法、旋转式仪法以及测试车法。同其它三类方法相比，测试车法是一种最为可靠的摩擦系数测定方法，所以该方法应用较为广泛。瑞典生产的SAAB摩擦系数测试车(简称SFT)以及苏格兰生产的Grip Tester摩擦系数测试车是目前世界普遍使用的摩擦系数测试设备，我国当前也主要采用这两种测试设备进行道面摩擦系数的测量。然而，现有的道面摩擦系数测试车存在的电气控制装置和液压控制装置存在着很多不完善的地方，其一，现有的机场道面摩擦系数测试车的液压控制装置采用单向保压方式，随着路面高低不平的变化，其保压数值不能稳定在恒定的数值上，造成一定的测量误差；其二，现有机场道面摩擦系数测试车的电气控制装置多采用90年代的单片机控制系统，相对车辆高速运行状态下的动态测量，其测量响应速度、控制能力和数据处理能力都显得不足，致使摩擦系数和曲线的输出打印速度较慢，在大型机场飞机起飞降落时，间隔时间短，在特殊天气下，急需摩擦系数，若不能及时提供数据，将影响飞机的安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，其中电气控制装置采用先进的上位机工业控制计算机和下位机PLC，克服了现有机场道面摩擦系数测试车的电气控制装置的测量响应速度、控制能力和数据处理能力不足，致使摩擦系数和曲线的输出打印速度较慢的缺点；其中液压控制装置采用液压缸双向连通器，克服了现有的机场道面摩擦系数测试车的液压控制装置的保压数值不能稳定在恒定的数值上，造成一定的测量误差的缺点。

本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是：机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，其中，电气控制装置包括上位机、下位机、继电器、电源、打印机、放大调理模块、传感器、信号转换电路、汽车速度脉冲信号引出端和刹车信号引出端，所述上位机为工业控制计算机，所述下位机为PLC计算机，所述传感器包括水平力传感器、垂直力传感器和水压传感器，液压控制装置由液压泵站、三位四通电磁换向阀、测压接头、液压蓄能器、液压缸、电磁换向球阀、液压锁、阀块和行程开关构成，其中液压缸采用液压缸双向连通器，由液压缸壁内的无杆腔、有杆腔、活塞和活塞杆组成；该机场道面摩擦系数测试车中的电气控制装置中各组成部件的连接是：工业控制计算机与PLC之间采用RS232串行通讯总线进行连接，工业控制计算机还连接着打印机，PLC还与继电器、放大调理模块、水压传感器、信号转换电路以及刹车信号引出端直接相连，继电器还连接着液压控制装置，放大调理模块还连接着水平力传感器和垂直力传感器，信号转换电路还连接着汽车速度脉冲信号引出端；该机场道面摩擦系数测试车中的液压控制装置中各组成部件的连接方式是：液压泵站直接与阀块上的三位四通电磁换向阀相连接，而三位四通电磁换向阀的另一端连接着液压锁，液压锁又与电磁换向球阀、测压接头、液压蓄能器以及液压缸相连接，液压缸另一端连接着行程开关，上述工业控制计算机和PLC通过继电器联系液压控制装置.

上述机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，所述的电源为12V的汽车电瓶。

上述机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，所述工业控制计算机为TPC-660G/662G工业控制计算机。

上述机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，所述PLC所采用的型号是SIEMENS CPU 224XP CN。

上述机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，所述信号转换电路如图4所示。

上述机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置，所用的元器件均为商购或公知的。

本实用新型的有益效果是：突出体现在以下两个方面：

(1)本实用新型机场道面摩擦系数测试车的电气和液压控制装置中的电气控制装置采用了先进的上位机工业控制计算机和下位机PLC，大幅度提高了电气控制装置的测量响应速度、控制能力和数据处理能力，从而大大提高了摩擦系数的测量精度和曲线的输出打印速度，也就提高了机场道面摩擦系数测试车整体的稳定性和安全性，还便于上位机软硬件的升级，以不断提升该电气控制装置的功能；