[实用新型]地铁车门电磁锁

说明书

技术领域

本实用新型属于一种地铁车门锁。

技术背景

地铁车门电磁锁是地铁、轻轨、高速客车等车门重要的控制部件，直接影响到运行和人身的安全。门的控制当前有多种方式，如S型控制、垂直插销控制等。S型控制要求安装精度高，体积大。垂直插锁锁销寿命短、噪音大等缺点甚至不能使用。

发明内容

本实用新型提供一种地铁车门电磁锁，以解决目前门锁存在的控制要求安装精度高，体积大、垂直插锁锁销寿命短、噪音大的问题。本实用新型采取的技术方案是：锁栓与联杆固定连接，联杆与曲柄铰接，曲柄与拉杆铰接，拉杆与电磁铁滑动连接，导柱架与基板固定连接，锁钩与基板转动连接，扭力弹簧与锁钩绕接，锁栓与导柱架上的导柱滑动连接，压力弹簧与导柱套接。

关门时，在门推杆A的力作用下，推动两个锁钩相对旋转，这时锁栓在压力弹簧作用下落入锁钩卡内，使锁钩卡住。如遇到门的晃动，冲击，震动等各种意外情况，由于锁栓在压力弹簧力作用下不会产生向上位移，锁钩就不会产生旋转，门被牢固锁住。

开门时，电磁铁通电，产生电磁力，拉动拉杆，带动曲柄旋转，拉动联杆，使锁栓上移离开卡住位置，门的推杆失去控制，门便可以开启。

本实用新型优点是结构新颖、简单，成本低，地铁车门电磁锁工作可靠，确保安全，安装牢固可靠，装卸操作方便。停电或无法供电时专业维修人员可手动操作。寿命长、噪音小，稳定性好。节省能源。该门锁开启的通电属于脉冲性质，消耗电能很少。使用温度-50℃～90℃，范围较广，具有良好的耐热性和抗寒能力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，图中是关门状态。

具体实施方式

锁栓5与联杆8固定连接，联杆与曲柄9铰接，曲柄与拉杆10铰接，拉杆与电磁铁11滑动连接，导柱架3与基板1固定连接，锁钩4与基板转动连接，扭力弹簧2与锁钩绕接，锁栓与导柱架上的导柱6滑动连接，压力弹簧7与导柱6套接。