[实用新型]一种运输型折腰转向拖拉机制动系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种拖拉机制动装置，尤其是涉及一种运输型折腰转向拖拉机制动系统。

背景技术：

现有技术公开的运输型折腰转向拖拉机均是采用液压后轮制动，前轮无制动，刹车效果差。当行驶到山路的漫长坡时，由于不停的使用刹车，刹车毂发热严重，尤其是一旦刹车油管漏油或者刹车油泵出现故障制动就会失灵，整车处于失控状态，如果出现在山路的下坡道上就非常危险，时常有车毁人亡的现象发生。

实用新型内容：

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的是在后轮液压制动装置不变的基础上，提供在前左右轮各增设一套液压制动器的一种运输型折腰转向拖拉机新型制动系统。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种运输型折腰转向拖拉机制动系统，包括前桥总成、后桥总成、液压制动油泵、液压制动器总成、折腰转向轴、油管，所述在前左右轮各增设一套液压制动器总成，液压制动器总成设置在半轴管外端部与前轮毂之间，且固定在半轴管的外端部。

本实用新型的有益效果是：制动效果好，安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型制动系统前后轮分别控制示意图

图2为本实用新型制动系统前后轮交叉控制示意图

图3为本实用新型一泵控制四轮示意图

其中：1、前桥总成

2、后桥总成

3、液压制动油泵

4、液压制动器总成

5、折腰转向轴

6、油管

7、半轴管

8、前轮毂

具体实施方式：

以下以具体实施例来说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不限于此：

一种运输型折腰转向拖拉机制动系统，包括前桥总成1、后桥总成2、液压制动油泵3、液压制动器总成4、折腰转向轴5、油管6，所述在前左右轮各增设一套液压制动器总成4，液压制动器总成4设置在半轴管7外端部与前轮毂8之间，且固定在半轴管7的外端部。

前左右轮增设液压制动器后，整车的制动系统可以有多种控制方式：

1)采用前后轮分别控制，即前左右轮使用一套制动回路，后左右轮使用一套制动回路(其油路连接方式见图1)。

2)采用前后轮交叉控制，即左前轮和右后轮使用一套制动回路，右前轮和左后轮使用一套制动回路(其油路连接方式见图2)。图1、图2中所示的是用两个制动油泵来分别控制油路，实践中也可以用一个双回路制动油泵来替代。这样的设置使各制动系统分别工作，各起各的刹车作用，不易产生制动失灵的现象，万一其中一套出现故障，另一套制动系统不受影响。这样的设置虽然是多使用了一套制动系统，但安全系数大大提高。

3)用一个制动油泵同时控制四个轮(其油路连接方式见图3)，这样的设置可节省一个油泵，刹车性能同上两种，但存在一旦油泵出现故障，整车刹车失灵的弊端。

液压制动器4可以采用蹄式，也可以采用盘式。

其刹车过程是：踏下刹车脚踏板，制动油泵开始工作，油路压力增大，在制动油的作用下，液压制动器总成4开始刹车动作，从而达到刹车目的。当松开刹车脚踏板时，油路压力降低，液压制动器总成4停止刹车。重复下一过程亦然如此，这里不再赘述。