[实用新型]用于提高行车梁承载力的活动支撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装过程中提高吊装能力的一种临时活动支撑，特别是涉及一种用于提高行车梁承载力的活动支撑。

背景技术

在厂房行车达不到起重要求、不能采取其它方法吊装的情况下，采取支撑行车梁以达到增加行车主梁的承受载荷，然后在行车上增加一台提升设备，从而完成吊装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种活动支撑，以便提高行车梁承载力，从而使行车能够顺利完成吊装。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：设有上管柱与下管柱，两管柱通过各自的连接板用螺栓进行连接为一个整体，两块连接板之间留有间隙；上管柱的上部设有与行车梁相连的框架；下管柱的下部焊接有底座，该底座设有与地面连接的螺栓孔。

本实用新型具有以下的主要优点：

1.结构简单，使用安全可靠；

2.便于制造，而且费用低；

3.可提高行车梁承载力，从而使行车能够顺利完成吊装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图1的C向俯视图。

图5是图1中的固定框的结构示意图。

图中：1.底座；2.加筋钢板；3.下管柱；4.连接板；5.上管柱；6.底板；7.长支柱；8.行车梁；9.连接杆；10.吊耳；11.工字钢；12.短支柱；13.加强筋板；14.钢板。

具体实施方式

本实用新型提供的用于提高行车梁承载力的活动支撑，主要为管柱支撑，将管柱在离地面1米左右处分为两段(上管柱5、下管柱3)，两段之间通过连接板4相连。

本实用新型的具体结构如图1至图5所示：设有上管柱5与下管柱3，两管柱的连接端头处各焊接一块连接板4，两块连接板4上都均匀开有四个螺栓孔，采用四套螺栓将上下两块连接板4连接起来，两块连接板4之间预留10～20mm的间隙(根据行车试重所得)，这样上管柱5、下管柱3就连成一个整体了。上管柱5的上部设有与行车梁8相连的框架；下管柱3的下部焊接有底座1，该底座设有与地面连接的螺栓孔。

所述的框架，其下部的底板6的底面设有与之焊接的上管柱5和多个均匀分布的两块以上起加强作用的加强筋板13，同时加强筋板13与上管柱5焊接相连。该框架的结构是：在底板6上、行车梁8两侧分别垂直焊接两根短支柱12和两根长支柱7，在行车梁8两个自带吊耳10之间焊接一根工字钢11，然后短支柱12再和工字钢11焊接起来，这样就完成了上管柱5内侧定位；在行车梁8的上面水平伸出两根连接杆9，连接杆9的一端与长支柱7焊接，连接杆9的另一端焊接一块钢板14，然后在钢板14上加工一个螺栓孔，并将行车小车轨道其中两个压板上盖拆掉，利用螺栓将钢板14与行车梁8连接起来。这样上管柱5就靠短支柱12、工字钢11、长支柱7、连接杆9及底板6组成的两个封闭框牢牢固定在一起了。

所述的底座1，其采用不少于2个的膨胀螺栓通过该底座的螺栓孔与地面连接。在该底座的四周均匀分布焊接有两块以上起加强作用的加筋钢板2，同时加筋钢板2和底座1均与下管柱3焊接。

所述的上管柱5与下管柱3均由无缝钢管制成。

上述连接板4和底板6均由钢板制成，短支柱12、连接杆9、长支杆7均由工字钢制成。

本实用新型提供的活动支撑，其使用方法是：在行车主梁下面安装一个活动支撑(该活动支撑分为两段)，将上段采取除火电焊固定方式以外的措施固定在行车梁上(千万要避免在行车主梁上实施火、电焊作业，以免损伤行车主梁)，下段安装在地面，上下两段预留一定间隙(根据行车试重情况确定，但必须确保行车主梁不超载)；再在行车上安装提升机以完成吊装。

本实用新型提供的活动支撑，可以增大行车主梁的承载载荷，以达到吊装目的。