[实用新型]大功率发动机使用的液压挺杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压挺杆，更具体地说它是一种大功率发动机使用的液压挺杆。

背景技术

现有的液压挺杆如图1所示，发动机工作时，通过本体上的油孔注油，油料进入油腔后，再经钢球、弹簧、支架及回拉弹簧与柱塞配合来密封，通过柱塞与本体之间的配合间隙，控制和调整油料的排泻。该结构中，零件的数量较多，对加工和装配调试的要求较高，运行中由于外部因素(如机油的清洁度等)的影响，容易导致柱塞与本体之间的配合间隙阻滞现象，从而造成发动机的损伤；回拉弹簧的性能，随着运行时间的延长，也容易产生失效的现象，从而影响产品的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种大功率发动机使用的液压挺杆。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：大功率发动机使用的液压挺杆，它包括柱塞、本体，柱塞位于本体内的一端，本体内的另一端安装有滚轮，滚轮内有衬套，有小轴穿过本体及衬套，柱塞和本体之间有配合间隙，其特征在于所述本体上有进油管，支架的底部与柱塞的端面接触，有弹簧位于支架内，钢球的一端密封进油管的管口，钢球的另一端与弹簧接触。

在上述技术方案中，所述钢球、弹簧、支架位于油腔内。

在上述技术方案中，所述有卡簧位于小轴上的环形槽上。

在上述技术方案中，所述柱塞的中间位置有微小油孔，所述微小油孔与油腔相通。

本实用新型大功率发动机使用的液压挺杆具有如下优点：①、将本体与单向阀(由支架、弹簧、钢球组成)连成一体，减少了零件的过渡环节，只需以本体和柱塞之间的配合间隙来调整沉降速度和沉降距离。②、零件数量减少，减少了回拉弹簧等部件，并改变了进油位置，在同规格的产品中，产品的质量小，性能更加良好。同时装配简单，维修方便。③、柱塞上设置的微小油孔，起到了保压和释放的双重作用，任何不利的情况下，都能有效的防止发动机的不良运转。

附图说明

图1为现有的液压挺杆的结构示意图。

图2为本实用新型大功率发动机使用的液压挺杆的结构示意图。

图3为图2的A-A剖示图。

图4为图2的结构分解图。

图中1.柱塞，2.支架，3.弹簧，4.钢球，5.本体，6.卡簧，7.小轴，8.滚轮，9.衬套，10.油腔，11.微小油孔，12.配合间隙，13.进油管，14.回拉弹簧，15.阀腔.

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：大功率发动机使用的液压挺杆，它包括柱塞1、本体5，柱塞1位于本体5内的一端，本体5内的另一端安装有滚轮8，滚轮内有衬套9，有小轴7穿过本体5及衬套9，柱塞1和本体5之间有配合间隙12，本体5上有进油管13，支架2的底部与柱塞1的端面接触，有弹簧3位于支架2内，钢球4的一端密封进油管13的管口，钢球4的另一端与弹簧3接触。

钢球4、弹簧3、支架2位于油腔10内(此结构与现有的液压挺杆相比将单向阀的阀腔15与油腔10合并了，结构更简单)。有卡簧6位于小轴7上的环形槽上(使滚轮固定更牢固)。

柱塞1的中间位置有微小油孔11，微小油孔11与油腔10相通。

与现有的液压挺杆相比：本实用新型改变了进油位置，减少了工作部件(如回位弹簧、阀腔等)，同时增加了微小油孔11(有保压和释放的双重作用)。