[实用新型]四气阀气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体的说是一种柴油发动机的四气阀气缸盖。

背景技术

目前，柴油发动机四气阀气缸盖的进气口通常位于气缸盖顶面，铸造成形，防尘密封效果较差，不仅增加了进气系统泄漏途径和进气涡流比受影响的因素，相应也增加了发动机的功率损失，影响排放。另外，由于无预热器，发动机在-40℃冷启动时可靠性较差。同时，进气歧管的底法兰面经过螺栓联接和装配尺寸链间隙分析不利于密封，进气连接管使用安装支架和与进气歧管连接紧固部分的安装结构也偏复杂，零件数量多，不利于密封和装配。经实践证明，进气温度/压力传感器位于进气岐管的安装面角度为30°的安装位置也存在装配不便、有潜在损坏的风险，传感器的线束没有固定位置容易损坏，影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、安装维护方便，可靠性好、防尘密封效果好、发动机在-40℃时也能正常冷启动的四气阀气缸盖。

技术方案包括设有进气口的气缸盖、一端与进气口连接、另一端与进气连接管连接的进气岐管，所述进气口设置在气缸盖的进气侧。

所述进气口处还设有进气预热器。

所述进气岐管的一端的法兰面为扇贝形。

所述进气岐管管壁上设有用于固定温度/压力传感器线束的双头螺柱。

所述进气岐管与进气连接管通过螺栓法兰连接，其间加设密封圈。

所述进气岐管上温度/压力传感器的安装面角度为25°。

将原有开在气缸盖顶面的进气口改成直接开在气缸盖的进气侧，设计上更紧凑，不仅提高了防尘和密封效果，也减少了进气系统泄漏途径，与进气口连接的进气岐管一端的法兰面设计成改善进气涡流的扇贝形法兰面，能够有效减少进气涡流比受影响的因素和发动机的功率损失，改善排放。并且通过在进气口加设进气预热器以辅助发动机冷启动，保证发动机在-40℃冷启动时的可靠性；设置了方便固定传感器线束的双头螺柱，同时去掉原进气连接管的支架部分和与进气歧管的紧固部分，使用螺栓法兰连接，中间加密封圈的方式，在保证连接可靠性的同时不仅减少了零件数量，而且简化安装，缩短装配和服务时间，降低制造和维护成本。另外，经过分析和计算，把温度/压力传感器在进气岐管上的安装面角度由30°改为25°，不仅方便了安装和维修，而且减少了传感器受损坏的风险。

进气歧管、进气连接管和进气预热器与气缸盖集成为一体，与常规设计相比，采用本实用新型四气阀气缸盖的柴油发动机能够扩大发动机的转速范围，增加充气效率，能够改善排放性能、降低功率损失、简化结构、提高发动机冷启动的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为进气岐管与进气连接管的安装示意图。

其中，1-气缸盖、2-进气侧、3-进气口、4-进气岐管、4.1-双头螺柱、4.2-扇贝形法兰面、5-进气连接管、6-进气预热器、7-螺栓法兰、8-密封圈、9-温度/压力传感器安装面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

参照附图1，本实用新型的气缸盖1的进气侧2开有进气口3，所述进气口3处设有进气预热器6，进气岐管4一端经进气预热器6与进气口3法兰连接，所述法兰面为可改善进气涡流的扇贝形法兰面4.2，其厚度优选为11.35±0.4mm，另一端通过螺栓法兰7连接进气连接管5，并在其间加设密封圈8；进气岐管4的管壁上设有可用于固定温度/压力传感器线束的双头螺柱4.1，另外根据需要，对于应力比较集中和结构强度偏小的部分管壁可以加设加强筋；所述进气岐管4上温度/压力传感器安装面9的安装角度为25°。