[实用新型]一种折叠式立体泊车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放装置，具体来说涉及一种折叠式立体泊车设备。可用于各种空间有限的泊车场所。

背景技术

根据汽车工业协会统计，2007年我国汽车产销量已达到830万辆，比2006年同比增长16.3％，在未来几年中汽车产销量还会继续上升。停车难的问题已经在北京、深圳、上海等一线城市凸显出来，而类似的情况在全国各中心城市都已成为一个迫切需要解决的问题。城市发展的滞后与汽车保有量增加之间的矛盾，为立体泊车设备的开发提供了广阔的市场前景。

目前，相当一部分相关专利技术用于解决大型立体车库的存取车问题，其中许多结构设计复杂，制造工艺繁琐，实施起来存在一定困难。另外一类专利技术设计的泊车设备虽结构简单，但无法实现车辆的自由存取，或者在存取车辆时，占用的空间较大。而在实际需求中，存取车空间都很狭小，极大地限制了这一类专利技术的应用。中国专利公告号：CN 201148755Y，公告日：2008年11月12日，实用新型名称：《一种互不影响的双层停车架》，在下层车位的两边各有一个立柱，两根力臂和两根拉杆将上层车架部件和立柱连接，由动力机构带动上层车架作升降运动，上层停车对下层停车没有影响，下层有无停车对上层停车没有影响，占用空间较小，可以解决居住区停车难的问题。该实用新型在下层车位两边设有立柱，对周边环境有一定影响，整个停车架无法折叠，不适于设置在车行通道旁边划定的停车位上，或设置在人行道上的泊车位上。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有立体停车架占用空间较大，无法折叠，对周边环境有影响，使用范围受限的缺陷和不足，提供一种适于各种有限空间的泊车位使用且上、下层停车互不影响的折叠式立体泊车设备。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种折叠式立体泊车设备，包括两层以上的泊车台和泊车台驱动装置，下层泊车台两边分别铰接有两根摇杆，所述摇杆的另一端对应铰接在上层泊车台的边部，所述摇杆上两铰点的中心距相等，且在两层泊车台同一边上的两根摇杆铰接间距相等，在下层泊车台上至少对应一根摇杆的机构铰点固定有泊车台驱动装置，泊车台驱动装置的输出轴与摇杆相连接。

所述摇杆一端的轴孔经铰轴与下层的泊车台相铰接，所述泊车台驱动装置输出轴上的内齿圈或外齿轮与固定在摇杆轴孔周边的外齿轮或内齿圈相啮合，或者所述摇杆的一端固定有转轴，转轴与下层的泊车台相铰接，所述泊车台驱动装置的输出轴经法兰与摇杆上的转轴固定连接。

所述的泊车台驱动装置为摆动油缸。

当下层泊车台为地面时，在泊车位两边的地面上分别设置固定架，所述摇杆的一端分别铰接在固定架上。

在下层泊车台上对应摇杆设置有限位器。

所述各层泊车台为正方形，其长度和宽度均等于两个车宽位或一个车长位，或者所述各层泊车台为长方形，其宽度等于一个车长位，长度等于一个车宽位。

所述摇杆上两铰点的中心距大于或等于泊车台边长的1/2，在泊车台的两边，各有两根摇杆，其中一摇杆的一端铰接在下层泊车台的一端，另一端铰接在上层泊车台的中间段上，另一摇杆的一端铰接在下层泊车台的中间段上，另一端铰接在上层泊车台的另一端上。

所述的泊车台有三层，铰接在地面层泊车台和第二层泊车台上的摇杆，与铰接在第二层泊车台和第三层泊车台上的摇杆分别设置在第二层泊车台上的不同对应边上，或设置在同一对应边上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1.在下层泊车台上对应摇杆设置有泊车台驱动装置，多层泊车台可折叠平铺在地面上，占用空间小，不影响车辆和行人的通过，美观实用。2.由于泊车台驱动装置设置在泊车台的机构铰点位置，摇杆可进行180度的旋转，不仅实现了泊车台的折叠和存取各层车辆时互不影响，还可以对车辆进行不同车道的空间移车作业，如可将车行通道上的车辆横向移动到人行道上。3。结构简单、操作省时、使用空间小，设备可折叠，不影响环境的整洁和美观，可用于各种空间有限的泊车场所，特别适于设置在沿路边划定的路边停车道或人行道上。

附图说明

图1是本实用新型第一种结构的使用状况示意图；

图2是本实用新型第一种结构的折叠状态示意图；

图3是本实用新型第二种结构的使用状况示意图；

图4是本实用新型第三种结构的使用状况示意图；

图5是本实用新型第三种结构中上层泊车台泊车的示意图；

图6为本实用新型第三种结构中上层泊车台落在人行道13上的示意图。