[实用新型]升降式桥式承载梁有效
申请号: | 200920084140.6 | 申请日: | 2009-03-13 |
公开(公告)号: | CN201395182Y | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
发明(设计)人: | 余湘;翟国俊;钱忠旺 | 申请(专利权)人: | 武汉神骏专用汽车制造股份有限公司 |
主分类号: | B62D63/08 | 分类号: | B62D63/08;B60P3/40 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人: | 陈家安 |
地址: | 430311湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降 式桥式 承载 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种升降式桥式承载梁。
背景技术
桥式承载梁是运输像大型变压器等这样不可拆卸的大型货物的专用装备,一般与液压全挂车配套使用。由于货物一般较高,受桥梁及涵洞高度的限制,桥式承载梁装载的货物离地高度即使在液压全挂车升到最高后也不可能太高,因此其通过性较差。如在进出高速公路路口的弯道时,货物底部会和此段的公路护栏相撞,碰到此种情况,往往要拆卸掉此路段的护栏,增加了运输的难度。
发明内容
为了解决桥式承载梁运输高大货物通过性较差的问题,本实用新型提供了一种升降式桥式承载梁。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:升降式桥式承载梁,它包括在液压全挂车,位于液压全挂车上的均载梁,均载梁上有转盘,转盘上有横梁,承载梁,其特征在于在横梁和承载梁之间有举升装置。
在上述技术方案中,所述举升装置由油缸和转臂组成,所述油缸的一端固定在转臂上,油缸的另一端固定在承载梁上,所述转臂的底部固定在横梁上,转臂的一侧与承载梁铰接。
本实用新型升降式桥式承载梁在通过诸如高速公路路口的弯道时,通过举升装置把承载梁升高,使得货物离地高度很高,避免与公路护栏的碰撞。在通过桥梁或隧道时,可以进一步降低承载梁及货物的高度,较容易通过桥梁或隧道。这样大大提高了其通过性。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图,为承载梁升高的状态图,
图2为本实用新型的结构示意图,为承载梁降低的状态图。
图中1.承载梁,2.油缸,3.转臂,4.横梁,5.转盘,6.均载梁,7.液压全挂车。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况,但它们并不构成对本实用新型的限定,仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知:本实用新型升降式桥式承载梁,它包括在液压全挂车7,位于液压全挂车7上的均载梁6,均载梁6上有转盘5,转盘5上有横梁4,承载梁1,在横梁4和承载梁1之间有举升装置。举升装置由油缸2和转臂3组成,所述油缸2的一端固定在转臂3上,油缸2的另一端固定在承载梁1上,所述转臂3的底部固定在横梁4上,转臂3的一侧与承载梁1铰接。
工作时,举升装置靠油缸2驱动。通过液压操作,当使油缸活塞杆伸长时,转臂3往上转动,从而使承载梁1升高(如图1所示);通过液压操作,当使油缸活塞杆缩短时,转臂3往下转动,从而使承载梁1降低(如图2所示)。这样能较容易的实现承载梁的升降,能较好的改善其通过性。
其它未具体描述的部件为现有公知技术。
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