[实用新型]汽车模块通讯/编程测试用的线束连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束连接装置，尤其是一种汽车模块通讯/编程测试用的线束连接装置，其用于连接待测模块和数据链路通讯端口。

背景技术

目前，业界现有的与汽车模块进行通讯/编程过程是在车辆上实现的。其具体是将故障诊断仪(Scan Tool)连接到车上的车载诊断(OBDII)数据链路通讯(DLC)端口，并通过车辆自身的线束连接实现由数据链路通讯(DLC)端口向车内各个模块进行通讯/编程的过程。

在新车型的前期开发阶段，需要对模块进行大量的通讯/编程工作，但无法适时地获取试验样车是最常见的困难之一。在没有样车的情况下，测试工作是无法顺利开展的。由此也就造成了工程开发滞后，同时人力、财力的浪费也就在所难免。

因此，业界急需一种新型的测试装置，来改善或解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在工程开发期间由于无法及时获取样车，同时又需要对模块进行通讯/编程测试的问题。

为了解决上述技术问题本实用新型所提出的技术方案是：

一种汽车模块通讯/编程测试用的线束连接装置，其包括有主线束和辅助线束。其中主线束包括有连接导线，其一端设置有用于连接检测装置的数据链路通讯端口的插槽端子，而另一端则用于连接辅助线束。辅助线束也包括有连接导线，其一端用于与主线束的连接导线相接，而另一端则设置有用于与待测模块相配合的插槽端子。

本实用新型提供的汽车模块通讯/编程测试用的线束连接装置，可用于连接待测模块和检测装置的数据链路通讯(Data Link Communication，DLC)端口，以实现检测装置(例如，故障诊断仪Scan Tool)与待测模块之间简便、快捷的通讯/编程。

进一步的，其中主线束连接导线的数据传输标准是SAE J1962标准。也就是说，本实用新型是根据SAE J1962标准，利用数据链路通讯端口作为中间媒介，在待测模块与检测装置之间建立相互通讯，以实现待测模块的检测目的。

进一步的，在不同实施方式中，其中主线束和辅助线束都包括有若干条连接导线。具体其包括的连接导线的数量，可根据实际需要确定，例如，可以是2、3、5、6、7、8、9、10、12、14、16、18、20条等等。

进一步的，在不同实施方式中，其中辅助线束连接导线用于与待测模块配接的连接端口，其包括有对应于各类模块的不同插针接口，使得其可与各类型的待测模块进行配接。

进一步的，在不同实施方式中，其中主线束包括的连接导线其用于与辅助线束导线相接的一端包括有带有绝缘塑胶外套的鳄鱼夹。

进一步的，在不同实施方式中，其中主线束包括的若干导线中，其包括有电源连接导线，用于连接外接电源。

进一步的，在不同实施方式中，其中电源连接导线中串联电性连接有一个车用保险丝，例如，10A 12VDC，作为保护性元件。

进一步的，在不同实施方式中，其中电源连接导线中并联电性连接有一个常用开关和一个自复位开关，以模拟电源附件信号及点火脉冲信号。

进一步的，在不同实施方式中，其中辅助线束包括的连接导线，其用于与主线束导线相接的一端包括有带有绝缘塑胶外套的鳄鱼夹。

进一步的，在不同实施方式中，其中辅助线束包括的连接导线中包括有双绞线、一对一连接导线及一对多连接导线等。其中，一对一导线是指一个鳄鱼夹只引出一根导线及插槽端子，一般适用于如附件、点火或单线通讯等针脚功能唯一的待测模块。一对多导线是指一个鳄鱼夹引出了多根导线及插槽端子，一般适用于如接地等具有多个针脚但功能相同的待测模块。

使用时，将本实用新型涉及的主线束连接导线一端的数据链路通讯接口与检测装置连接，而另一端通过鳄鱼夹与辅助线束的鳄鱼夹相连，同时将辅助线束的插槽端子按功能与待测模块对应的针脚相连。当使用外接电源向待测模块和故障诊断仪提供合适的工作电压时，就建立了故障诊断仪与待测模块之间的通讯，进而可对待测模块进行诊断或编程。

本实用新型的有益效果是：在没有样车的情况下，通过简单的线路连接便可实现与待测模块的通讯/编程。

另外，本实用新型还具有如下特点：

1、经济性：所需的材料具有普遍性，制作成本相当低廉。标准的数据链路通讯接口及与之相配合的插槽端子、导线以及槽口形状各异的插槽端子，车用保险丝，塑料套管，常用开关及自复位开关均可从以往报废的车辆或线束上收集到。唯一涉及制作成本的是带绝缘塑胶外套的鳄鱼夹。

2、可携带性：主线束和辅助线束可同时放置于一个20×20cm的塑料袋内，携带方便；