[实用新型]集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口集装箱轮胎吊领域，特别涉及油改电集装箱轮胎吊集电装置技术领域，具体是指一种集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统。

背景技术

港口集装箱码头堆场装卸通用的吊装机械(简称场桥)大量使用轮胎吊，为了“节能减排”，目前所采用的清洁能源电能是非常有效的方法，因此轮胎吊纷纷进行油改电，特别是采用高空滑线的方式，可以在保证轮胎吊的机动性、可操作性、安全性和工作效率的条件下，实现利用电网供电的方式工作。

由于轮胎吊通过集电装置上的滑动端与代表供电电网的高空裸导线相连接，除了可以沿该高空裸导线的轴线方向自由滑动，滑动端在需要的时候还可以与高空裸导线分离和接入。因为轮胎吊可能需要换场地、需要保养等。

在现有技术中，通常是通过人工操作的方式来进行集电装置上滑动端与代表供电电网的高空裸导线进行接入和分离的，但是由于轮胎吊的集电装置在吊车的顶端，上下非常不方便，另外，人在近距离操作也有触电的危险。

人们也曾经想到利用导向板导入滑动端到高空裸导线，但导向板的大小决定了允许集电装置上的滑动端产生的位置偏差，导向板希望覆盖的范围尽可能的大，但是导向板过大会影响到其它高空滑触线的自动升降对位，因此，当每条线都平行地安装导向板时，通常以两条相邻的线的中点为导向板可以覆盖范围为极限，但轮胎吊高空裸导线相邻两线的范围通常不足以覆盖轮胎吊集电装置上的滑动端产生的位置偏差，从而使得如何确保集电装置上的滑动端产生的位置偏差在导向板可以覆盖范围内成为很大的困难。这个困难通常会通过设计可以调节集电装置的位置控制系统来实现，但位置控制系统通常需要包含位置检测系统、位置调节系统、动力系统等等，非常复杂并且成本很高，可靠性也不能得到保证。

我们通过观察发现，滑动端进入导向板时产生的偏差离滑动端的主要是由于滑动端上升时移动的距离决定，由于各种不可控的因素，滑动端上升时的初始点可以定位在一个固定的吊车位置，但在上升过程中，小小的偏差随着距离被逐步放大，使得最后到达滑触线时发生很大的位置偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效保证集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路自动对位接入系统、经济实用、结构简单、成本较低、系统工作性能稳定可靠、适用范围较为广泛的集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统。

为了实现上述的目的，本实用新型的集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统具有如下构成：

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统，其主要特点是，所述的系统包括设置于集装箱轮胎吊的集电装置与供电线路之间的自动对位装置，所述的集电装置的滑动端与供电线路相电连接。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的集电装置为升降集电装置，该升降集电装置的升降动作驱动所述的升降集电装置的滑动端与所述的供电线路接触连接或断开连接。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的供电线路包括支撑装置和架设于该支撑装置上的高空裸导线供电电网，所述的集电装置的滑动端与所述的高空裸导线相电连接，且该滑动端沿该高空裸导线的轴线方向自由滑动。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的自动对位装置为固定设置于所述的高空裸导线供电电网中的定位导向装置，所述的定位导向装置对所述的集电装置的滑动端进行自动对准和导向定位。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的定位导向装置包括与所述的高空裸导线相对应的倒V型导向板，且该倒V型导向板的顶部具有垂直导向狭槽，所述的高空裸导线设置于所述的垂直导向狭槽中。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的定位导向装置固定安设于所述的支撑装置上。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的支撑装置为支撑塔架。

该集装箱轮胎吊集电装置的自动对位系统中的升降集电装置可以为自动电气升降集电装置、自动机械升降集电装置、自动液压升降集电装置或者自动气动升降集电装置。