[实用新型]斜坡停车拖板

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种机动车停车用机械停车装置，特别是斜坡停车拖板。

背景技术

公知的在地面单位面积上增加停车数量的方法是加层放置，多层车辆有脱落的不安全威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种不用加层放置，能够在地面单位面积上增加停车数量的斜坡停车拖板。

本实用新型提出的斜坡停车拖板，如图1所示，有支承框架(9)，支承框架(9)与载车平板(7)的之间安装有液压油缸(6)，载车平板(7)固定有防止车辆(2)下滑的挡板(12)，本实用新型斜坡停车拖板的支承框架(9)的一端有铰链(8)，载车平板(7)的一端与铰链(8)联接，支承框架(9)的四角有行走轮(11)。

上述斜坡停车拖板使用时，如图3和图4所示，车辆(2)沿地面道路(5)上的行驶方向(3)驶入放置车辆载车平板(7)上，载车平板(7)将车辆(2)如图1所示沿长度方向倾斜放置，倾斜放置的车辆(2)连同斜坡停车拖板一起沿图2所示的垂直于地面道路(5)的方向(4)平移至地面道路(5)一侧，多个倾斜放置的车辆(2)连同斜坡停车拖板首尾相连紧密排列。

本实用新型的积极效果是本实用新型提出的斜坡停车拖板将车辆放置在与地面有夹角的斜坡面上，减少了单个车辆停放的占地面积，多个停车拖板紧密排放，比较现有平行于地面停放方式，可以不用加层增加一倍的停放车辆数量，因而没有多层车辆脱落的不安全威胁。

附图说明

附图的图1是使用本实用新型的结构示意图。

图2是多个斜坡停车拖板在地面道路的一侧紧密放置的示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是有螺旋升降机构的斜坡停车拖板轴测示意图。

图5是行走轮(27)放置在轨道上的局部轴测示意图。

具体实施方式

斜坡停车拖板，如图1所示，有支承框架(9)，支承框架(9)与载车平板(7)的之间安装有液压油缸(6)，载车平板(7)固定有防止车辆(2)下滑的挡板(12)，本实用新型斜坡停车拖板的支承框架(9)的一端有铰链(8)，载车平板(7)的一端与铰链(8)联接，支承框架(9)的四角有行走轮(11)，行走轮(11)的轴测图见如图4。

上述停车拖板的液压油缸(6)是常规液压油缸，液压油缸(6)连接有常规的液压油泵及控制系统零部件，液压油缸(6)有铰链安装在载车平板(7)与支承框架(9)之间，驱动液压油缸(6)改变载车平板(7)与支承框架(9)之间的距离，带动载车平板(7)的一端举升或降落，停车拖板整体沿地面道路垂直方向移动，由人力推动。

上述停车拖板还可以如图4所示，液压油缸(6)由螺旋升降机构替换，载车平板(7)上有铰链轴(22)，支承框架(9)上有铰链轴(29)，支承杆(23)的一端有十字铰链(32)，支承杆(23)可以沿箭头(30)或箭头(31)所示的两个方向转动，四个支承杆(23)与四个十字铰链(32)分别与铰链轴(22)铰链轴(29)连接，构成一个升降框架，升降框架中心如图7所示有螺杆(24)，螺杆(24)两端的螺纹旋向是相反的，螺杆(24)的一端有手动摇把(25)，螺杆(24)与常规螺母配合，螺母与支承杆(23)有铰链连接。螺旋升降机构的结构及连接安装方式与常规螺旋千斤顶相同。本实用新型的停车拖板可以完全由人力驱动，可以在缺少机械动力的环境使用。

上述停车拖板的螺杆(24)上可以安装有传动轮(28)。传动轮(28)按常规的方式与减速机构及电动机连接，减速机构与电动机及控制系统零部件是常规的形式，传动轮(28)可以是链轮，可以是同步带轮，可以是齿轮。

上述停车拖板的四个行走轮(11)可以分别放置在两根轨道上。轨道可以是常规的固定在地面上的钢轨，也可以是钢板折弯制作的其他截面形状，用于控制停车拖板的移动方向和减少阻力。

上述停车拖板的行走轮(11)还可以如图5所示，远离地面道路路面的两个行走轮(27)放置在轨道(33)上，靠近地面道路路面的两个行走轮放置在地面上。

上述停车拖板远离地面道路路面的两个行走轮(27)可以是齿轮，轨道(33)上可以安装齿条，两个走轮(27)安装在同一根轴(21)上。两个走轮(27)与轴(21)之间有固定的键，轴(21)按常规的方式安装在图7所示的支承框架(9)上，能够保证停车拖板在移动时保持平行的方向。

上述停车拖板的轴(21)上可以安装传动轮(26)，传动轮(26)按常规的方式与减速机构及电动机连接，减速机构与电动机及控制系统零部件是常规的形式，传动轮(26)可以是链轮，可以是同步带轮，可以是齿轮。

上述停车拖板的载车平板(7)可以沿车辆的宽度方向平行排列两辆或两辆以上的车辆。