[实用新型]汽车外后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车外后视镜。

背景技术

一般的汽车外后视镜主要包括镜头和镜头座。镜头由镜片、镜片托板、镜片角度调节器、基板和镜壳组成，其中镜片附着于镜片托板上，构成镜片组件，并通过镜片角度调节器安装在基板上，基板与镜壳固定连接。镜头通过一定方式与镜头座连接，镜头座安装在车门上。为满足驾驶者的视野需求，镜片相对驾驶者的角度位置是可以调节的，而镜片角度主要由镜片角度调节器实现。镜片角度的可调节性满足了驾驶者对后方视野的要求，但这种可调节性同时也使得镜片的位置在某些不必要的情况下可以被改动。车辆行驶中，路面颠簸使外后视镜不可避免的产生振动，镜头内镜片的振动、以及镜片的相对位置的改动，使得镜片不能在一个固定的位置稳定地反射光线。也就是说，镜片相对基板发生抖动，这会导致驾驶者通过镜片观察到的车辆后方视野出现模糊、重影的现象，严重影响车辆安全行驶。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种能够防止镜片抖动的汽车外后视镜。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车外后视镜，包括镜头和镜头座，该镜头固定在该镜头座上；镜头包括镜片、镜片托板、镜片角度调节器、基板和镜壳；镜片粘合在镜片托板上，镜片托板与镜片角度调节器相连，镜片角度调节器与基板相连，镜壳与基板相连，其特点是，该汽车外后视镜还包括弧形导板和阻尼弹性夹；该弧形导板的一端与镜片托板的背面相连；阻尼弹性夹固定在基板上，并与弧形导板相对设置，该阻尼弹性夹弹性抱夹弧形导板的另一端。

上述的汽车外后视镜，其中，阻尼弹性夹包括两个U形支承部、呈倒八字形的一对夹持片部以及呈L形的一连接部；两个U形支承部对称地分别设置在夹持片部的两侧，各夹持片部的两侧分别与两个U形支承部的内侧连成一体；连接部包括一连接条和一固定片，该连接条的上端与任意一个夹持片部的下端相连，该连接条的下端与该固定片相连，在固定片上设有一通孔，该固定片通过穿过该通孔的紧固件与基板相连接；上述的一对夹持片部弹性抱夹弧形导板的另一端，且与该弧形导板过盈配合。

本实用新型通过设置阻尼弹性夹来缓冲镜片的抖动，由于阻尼弹性夹具有弹性，当镜片发生抖动时，阻尼弹性夹可起到缓冲作用；另外，由于阻尼弹性夹与弧形导板之间为过盈配合，因此限制了由于振动而引起的镜片相对位置的改变，可大大减少由于基板的振动而引起的镜片抖动，使得汽车外后视镜视野更加清晰。

附图说明

图1是本实用新型的汽车外后视镜的外观示意图；

图2是本实用新型的汽车外后视镜的镜头的内部结构示意图；

图3是本实用新型的阻尼弹性夹的一个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的弧形导板的一个实施例结构示意图；

图5和图6示出了图3的阻尼弹性夹与图4的弧形导板的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

图1示出了本实用新型的汽车外后视镜，其包括镜头100和镜头座200，镜头100固定在镜头座200上，镜头座200安装在车门上。

如图2所示，该镜头100进一步包括镜片1、镜片托板2、镜片角度调节器3、基板4和镜壳5，镜片1粘合在镜片托板2上，镜片托板2与镜片角度调节器3相连，镜片角度调节器3与基板4相连，镜壳5与基板4相连。该汽车外后视镜还包括弧形导板6和阻尼弹性夹7。弧形导板6的一端与镜片托板2的背面相连，阻尼弹性夹7固定在基板4上，并与弧形导板6相对设置，该阻尼弹性夹7弹性抱夹弧形导板6的另一端。较佳的是，弧形导板6和阻尼弹性夹7的数量均为两个，该两个弧形导板6分别设置在镜片角度调节器3的两侧。

图3示出了本实用新型的阻尼弹性夹的一个较佳实施例。如图所示，该阻尼弹性夹7包括一对U形支承部71、呈倒八字形的一对夹持片部72以及呈L形的一连接部73。两U形支承部71对称地分别设置在夹持片部72的两侧，各夹持部72的两侧分别与两个U形支承部71的内侧连成一体。连接部73包括一连接条731和一固定片732，该连接条731的上端与任意一个夹持片部72的下端相连，连接条731的下端与固定片732相连，在固定片732上还设有一通孔7320，通过该通孔7320，便于使用诸如螺钉之类的紧固件将该阻尼弹性夹7连接在基板4上。在另一种实施方式中，也可采用卡扣结构使阻尼弹性夹7与基板4连接在一起。