[实用新型]一种蒸发风机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的是涉及汽车空调系统，尤其是一种用于汽车空调系统的蒸发风机。

【背景技术】

目前，汽车空调用蒸发风机采用的是离心式单轴风机和双轴风机。当采用的是离心式单轴风机时，风机叶片采用的是均匀垂直分布(两片相邻叶片的间距相等，并且叶片与轴平行)的相同叶片；这种风机的叶轮存在一定的固有的频率，风机运转时各叶轮后面会形成涡流，并产生一定的噪声；这是因为各叶片间距均匀，叶片后面就容易会产生相同大小的涡流，产生的噪音就会相互叠加，产生共振现象，使噪声变得很大；而风机的运转达到一定的转速时，此现象会变得更加明显，啸叫声也会越来越大，主要表现是低频音大。当采用的是双轴风机时，其在汽车空调系统中采用螺钉直接固定的方式，所采用的螺钉直接固定的方式，其工作强度大，不方便安装与维修。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车空调系统的蒸发风机，以提高风机风量并同时降低风机的噪声。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种蒸发风机，包括蜗壳底座、叶轮、电机及蜗壳上盖，其特征在于，采用离心式双轴风机，双轴风机的固定方式为螺杆推进式，通过楔螺母以及开口销子，螺杆将双轴风机固定到空调(HVAC)总成的安装室内；蜗壳底座为风机结构的装配基础构架，电机固定于蜗壳底座中间的半圆形凹座内；第一叶轮、第二叶轮通过过盈装配固定于电机两伸出轴端；滤波器通过自攻螺钉固定于蜗壳底座凹形座两边，并包住电机外圆另半边；蜗壳上盖通过自攻螺钉固定安装于叶轮上端，与蜗壳底座形成双轴风机的风道；

二个叶轮(第一叶轮和第二叶轮)上均设有风轮动平衡块，为160mg风轮动平衡块以及80mg风轮动平衡块，通过风轮动平衡块来调节两边叶轮的动不平衡量；

在单个叶轮(第一叶轮和第二叶轮)中，各叶片间的间距不相等，并使其叶片针伸出轴端朝向逆时针旋转5.3度；为了即保证风量，又方便注塑时容易脱模，本实用新型中的叶轮叶片倾斜为圆周方向上的倾斜(叶片的横截面在轴向高度变动时旋转过的角度)；双轴风机两端的叶轮不同，第一叶轮和第二叶轮为镜像关系；本实用新型中的叶轮与电机轴的装配采用过盈配合，使叶轮在装配的过程中能够更好地与电机同轴，减少双轴风机的动不平衡量。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

(1)本实用新型在相同风量下，风机的噪音低，同时可提高左右舵车型的空调系统的通用性；

(2)本实用新型的双轴风机风压大，更易于蒸发器的热交换；

(3)本实用新型安装维修方便，减少总装时间和劳动强度；

(4)本实用新型的结构的创新设计，极大的提高了乘用车空调的舒适性能；并推动我国该类风机在小汽车空调系统的发展；

(5)本实用新型通过增加叶片的弦长和数量，减小风机蜗壳的蜗旋线的角度，来加大双轴风机的风压，从而提高风机的效率。

【附图说明】

附图1为本实用新型轴测图；

附图2为本实用新型装配于空调系统总成中的局部视图；

附图3为本实用新型的楔螺母结构局部放大图；

附图4为本实用新型的剖视图。

附图中的标号分别为：1、蜗壳底座，2、第一叶轮，3、160mg风轮动平衡块，4、80mg风轮动平衡块，5、电机，6、滤波器，7、自攻螺钉，8、第二叶轮，9、螺杆，10、蜗壳上盖，11、开口销子，12、楔螺母，13、HVAC壳体。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型一种蒸发风机做进一步的说明。