[实用新型]机车喇叭箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车喇叭箱结构。

背景技术

目前，机车喇叭安装在司机操纵台前下部的喇叭箱内，但隔音降噪效果不太理想，当机车喇叭鸣叫时，司机室内的噪声较大。如图3、图4所示，该喇叭箱一般焊接在司机室钢骨架内，且由上盖板21、后盖板24、下盖板25及两侧板26焊接而成的一个非封闭箱体结构。喇叭箱的前面是敞开的，喇叭从前面安装且声音从前面传出，而其余五个面是封闭的，其后盖板24上焊接了两个螺母座22，螺母座22与后盖板24之间有活动螺母23(用于安装喇叭)。为了降低喇叭鸣叫时司机室内的噪声，在喇叭箱的内壁喷涂了水性阻尼涂料，导致后盖板24的内表面不平整，因此存在喇叭鸣叫声通过活动螺母23处的空隙进入司机室的途径，导致司机室内噪声大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种在机车喇叭鸣叫时，能降低司机室内噪声的机车喇叭箱结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机车喇叭箱结构，包括由上盖板、后盖板、下盖板及两侧板焊接而成的一个非封闭内层箱体结构，该后盖板上开设安装喇叭的螺纹孔，该内层箱体结构的外面还包覆有五面封闭的外层箱体结构，且该内、外层箱体结构的开口面重合，喇叭从该开口面装设，并通过紧固件安装固定在内层箱体结构的后盖板上。

本实用新型的进一步改进为，该内、外层箱体结构之间的夹层内填充吸音材料，以进一步提高降噪性能。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型取消原来的螺母座和活动螺母，而将后盖板的厚度加大，在后盖板上直接加工出螺纹孔，从而消除了原来活动螺母处的空隙。其次本实用新型采用双层密封结构，且在外层箱体结构与内层箱体结构之间的夹层内填充吸音材料以进一步提高降噪性能。这样，本实用新型在焊接在司机室钢骨架上使用时，当机车喇叭鸣叫时，能很好地降低司机室内噪声。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为现有喇叭箱结构示意图。

图4为图3的C-C剖视图。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型包括由上盖板11、后盖板12、下盖板13及两侧板14焊接而成的一个非封闭内层箱体结构1，该后盖板12上开设安装喇叭的螺纹孔4，该内层箱体结构1的外面还设有同样五面封闭的外层箱体结构2。该内、外层箱体结构(1、2)的开口面5重合，喇叭从该开口面5装设，并通过紧固件(图中未示)安装固定在内层箱体结构1的后盖板12上。该内、外层箱体结构(1、2)之间的夹层内还填充有吸音材料3，以进一步提高降噪性能。