[实用新型]轨道运输车辆的联锁智能防溜锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道运输车辆的联锁智能防溜锁止装置。

背景技术

现今的轨道运输车辆的防溜逸固定装置俗称铁鞋，大多为机械式的。其两侧伸出的装置卡在铁轨上，以实现人工锁闭，从而实现防溜防盗的功能。但是当前的作业办法主要依靠操作人员的互控、频繁的现场察看来确保铁鞋状态完好，效率低下。而且由于主观因素较多，容易引起因铁鞋该装未装或该卸未卸而导致的车辆溜逸、铁鞋被盗、脱轨掉道等事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种轨道运输车辆的联锁智能防溜锁止装置。以实现能够准确地检测铁鞋是否安放到位，可提高安全、可靠性和调度的便利性，并提高工作效率。

本实用新型的第二个目的在于提供一种高防拉鞋和防盗作用的轨道运输车辆的防溜逸固定装置。

本实用新型的主要技术方案是：由放在信号楼中的主控监测装置、用于接受和显示来自主控监测装置的信息及指令的中介通信装置和工作时安装在铁轨上的防溜锁止装置三部分构成，三个部分之间通过无线数据信号连接。

所述主控监测装置由单片机和无线数据传模块构成，单片机的一端与能输出停靠列车信息的信号台连接，另一端连接无线数传模块。

所述中介通信装置为便携式，包括无线数传模块和显示设备。

所述防溜锁止装置由铁鞋本体、设在铁鞋本体中间底部的电子自锁装置及供电电池、与供电电池连接的压力传感器、无线数据传输模块、单片机组成，所述铁鞋本体上部设有一个弧度与车轮弧度相同的弧形挡板，所述压力传感器位于铁鞋本体弧形挡板的内侧，压力传感器与无线数据传输模块连接；所述电子自锁装置设有扣住钢轨两侧的机械爪，其一部分与单片机连接，单片机与无线数据传输模块相连。

所述铁鞋本体的前端设有长条形板状鞋舌，在其后端设有携带手柄。

本实用新型应用到铁路调度系统中去，可定程控制，实现信息化、智能化；可以准确判断铁鞋与机车车轮是否贴紧，使用更加安全可靠；并提高了防盗性能和工作效率并降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型总体结构方框图；

图2是防溜锁止装置主视结构图。

图中：1-主控检测装置，2-中介通信装置，3-防溜锁止装置，4-铁鞋本体，5-压力传感器，6-无线数传模块，7-电子自锁装置，8-单片机，9-供电电池，10-弧形挡板，11-鞋舌，12-携带手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1和图2：

本实用新型包括主控监测装置1、中介通信装置2和防溜锁止装置3三个部分，三个部分之间均通过无线数据信号连接。主控监测装置1由单片机和无线数据传输模块构成，单片机的一端与能输出停靠列车信息的信号台连接，另一端连接无线数传模块。中介通信装置2为便携式装置，由铁鞋组工作人员操作，包括无线数传模块和显示信息的显示设备。

防溜锁止装置3在工作时安装在铁轨上，它由铁鞋本体4、设在铁鞋本体中间底部的电子自锁装置7及供电电池9、与供电电池连接的压力传感器5、无线数据传输模块6、单片机8组成，所述铁鞋本体上部设有一个弧度与车轮弧度相同的弧形挡板10，其压力传感器5位于铁鞋本体弧形挡板10的内侧，压力传感器与无线数据传输模块连接。

所述电子自锁装置是一种扣住钢轨两侧的机械爪，其一部分与单片机连接，单片机与无线数据传输模块相连。

当火车停靠车站时，信号台将此火车停靠的车道和停车时间传输给主控监测装置1中的单片机，单片机经过编译等操作通过无线数传模块发出数字信号给中介通信装置2，以提醒工作人员安放防溜锁止装置。防溜锁止装置安放完毕后，压力传感器5开始检测车轮作用在铁鞋挡板10的压力值。

实施方案一：若此压力值大于最低有效压力值，铁鞋本体4内部的无线数传模块6将发射数字信号给主控监测装置1，主控监测装置1再反馈信号给铁鞋本体3中的无线数传模块5，于是单片机8控制电子自锁装置7形成自锁。

实施方案二：若输出压力值小于最低有效压力值，铁鞋本体4内部的无线数传模块6将发射不同的数字信号给主控监测装置1，主控检测装置1不进行反馈信号而是将信号发射给中介通信装置2，命令工作人员重新安放铁鞋，直到输出压力值大于最低有效压力值，此时执行实施方案一。

若列车停靠途中压力传感器4检测出压力值小于最低有效压力值，执行实施方案二。

主控监测装置1中的单片机倒计时程序完成后，会通过无线数传模块同时发射出两种不同的信号，一种给防溜锁止装置中的无线数传模块6将电子自锁装置7解锁，一种给中介通信装置2命令工作人员收回防溜锁止装置。若火车的停车时间有所改动，可以更改或者解除主控监测装置1中的倒计时程序，并发出与倒计时程序完成后同样的信号。