[实用新型]地铁车辆风道分配箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风道分配箱，尤其涉及一种地铁车辆风道分配箱。

背景技术

我国最早使用的机车空调机组是管道式的，它完全不能满足旅客的要求，风道分配箱要解决的问题是将机车空调机组在额定风量下(2500M³/h)送出的风的气流速度均匀地送到各出风口，并最大限度地减少风道系统的阻力损失及各部分的阻力阻失，使前后旅客均可均匀地得到风量并能消除送风中的燥音。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆风道分配箱，通过该分配箱对机车空调机组送出的风进行分配，使车箱前后旅客均可均匀地得到风量并能消除送风中的燥音，同时尽量减少风道系统的阻力损失。

本实用新型的技术解决方案是：在风道分配箱的箱体上，开设进风口和前、后出风口，前出风口与主风道相连，后出风口与扁风道相连，箱体内设有带孔的导流顶板和曲线导流板，用以均匀分配风量，并消除燥音。

本实用新型包括箱体，其特征在于：所述的箱体19的外面包裹有保温棉层18，箱体19上设有进风口16、16′和前出风口15、后出风口15′，箱体19内还设有带孔的导流顶板2和曲线导流板13、13′，曲线导流板13与托座8及底盖板4相连接，曲线导流板13、顶盖板1和导流顶板2均与面板3相连接，在曲线导流板13与托座8之间、曲线导流板13′与下部角板14之间以及顶盖板1与导流顶板2之间，均有消音填充物17。

所述的曲线导流板13与托座8及底盖4的连接，曲线导流板13、顶盖板1和导流顶板2与面板3的连接均为铆接。

所述的消音填充物17是用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的填充物。

本实用新型的有益效果是：1、分配箱能将机车空调机组在额定风量(2500M³/h)下送出的风的气流速度均匀地送到各出风口，使车箱前后的旅客均可均匀地得到风量。2、能最大限度地减少风量的阻力损失。3、能消除送风中的燥音，4、保温棉层能保持热风的温度，减少热损失。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右侧视示意图。

图中：1-顶盖板，2-导流顶板，3-面板，4-底盖板，5-法兰，6-内侧大导流板，7-下部送风道侧板，8-托座，9-法兰支架，10-凸出支架，11-有角侧墙板，12、12′-凸缘支架，13、13′-曲线导流板，14-下部角板，15-前出风口，15′-后出风口，16、16′-进风口，17-消音填充物，18-保温棉层19-箱体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

参见附图1-2，本实用新型包括箱体，其特征在于：所述的箱体19的外面包裹有保温棉层18，箱体19上设有进风口16、16′和前出风口15、后出风口15′，箱体19内还设有带孔的导流顶板2和曲线导流板13、13′，曲线导流板13与托座8及底盖板4相连接，曲线导板13、顶盖板1和导流顶板2均与面板3相连接，而在曲线导流板13与托座8之间、曲线导流板13′与下部角板14之间以及顶盖板1与导流顶板2之间，均有消音填充物17。

所述的曲线导流板13与托座8及底盖4的连接，曲线导流板13、顶盖板1和导流顶板2与面板3的连接均为铆接。

所述的消音填充物17是用无纺布包裹玻璃纤维棉制成的填充物。

机车空调机组的通风机在额定风量(2500M³/h)下送风进入分配箱19上的进风口16、16′，一部分风经过多孔导流顶板2与多孔曲线导流板13之间的通道从前出风口15进入主风道再送入地铁车辆的车箱中，另一部分风经过多孔曲线导流板13与多孔曲线导流板13′之间的通道进入扁风道再送入地铁车辆的车箱中，多孔曲线导流板起导流、消除燥音的作用并能最大限度减少风量的阻力损失，箱体外面的保温棉层18，能保持热风的温度，减少热损失，消音填充物17是由无纺布包裹玻璃纤维棉制成的，用以消除空气自箱体发出的燥音，其余如法兰5、法兰支架9、凸缘支架12、12′、下部角板14等，均为与主风道和扁风道的连接件或支撑件或包裹件，不再赘述。